L’ensemble de données sur les infrastructures communautaires autochtones présente les projets d'infrastructure au Canada appuyés par les fonds ciblés dans l’infrastructure de Services aux Autochtones Canada (SAC). Il contient des données relatives aux projets, leur catégorie, leur description, leur état d’avancement, leur investissement du Ministère et leur communauté.L’ensemble de données permet au Ministère de repérer et de partager de façon proactive et transparente des renseignements sur des projets d'infrastructure individuels dans les communautés autochtones afin de :• Montrer où et comment les investissements sont réalisés • Démontrer l'engagement du gouvernement à réduire les écarts socioéconomiques entre les communautés autochtones et non autochtones du Canada et à améliorer l'accès à des services de haute qualité Les projets figurant dans cet ensemble de données sur les infrastructures communautaires autochtones sont mis à jour tous les trimestres. Puisque certains projets bénéficieront à plus d’une communauté, le nombre de projets ne correspond pas au nombre d’indicateurs sur la carte ou au nombre d’entrées de l’ensemble de données.Pour plus de renseignements, visitez https://www.sac-isc.gc.ca/fra/1526995988708/1526996020578.

Infrastructure municipale dédiée aux piétons.

Le Programme d'infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) vise à remédier au manque d'infrastructure de recharge au Canada, l'un des principaux obstacles à l'adoption des véhicules à émission zéro, en augmentant la disponibilité de la recharge localisée là où les Canadiens vivent, travaillent, se déplacent et se divertissent. Cette Carte de planification pour l’infrastructure de recharge publique pour les VÉ identifie les zones prioritaires et tient compte de l’infrastructure de recharge existante et les besoins de recharge prévus, en mettant l'accent sur la recharge dans les couloirs publics. Pour optimiser les performances web lors de l'utilisation de la carte, il est recommandé d’agrandir les zones que vous souhaitez explorer.Les zones prioritaires sont identifiées sur une échelle allant de la priorité la plus faible à la plus élevée. La recharge publique le long des corridors répond aux besoins de recharge des VÉ des personnes qui parcourent de longues distances sur les autoroutes et les grands axes routiers. L'objectif est de faire en sorte que les conducteurs de VÉ puissent parcourir la majeure partie du réseau routier canadien reliant la plupart des communautés au moyen d'un VÉ sans être limités par l'autonomie du véhicule. La carte identifie les emplacements prioritaires dans un rayon de 1.6 kilomètre autour des grands axes routiers, en fonction de critères tels que le trafic, l'adoption prévue des VÉ et la distance entre les chargeurs.

UTC - Réseaux de services publics et de communication (UtilitiesCommunication) Systèmes d'énergie, d'eau et de traitement des déchets, infrastructures et services de communication. Par exemple, des ressources décrivant l'hydroélectricité ; les sources d'énergie géothermiques, solaires et nucléaires ; la purification et la distribution de l'eau ; la collecte et l'élimination des eaux usées ; la distribution d'électricité et de gaz ; la communication de données ; les télécommunications ; la radio ; et les réseaux de communication.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

La couche spatiale Landmark Kilometre Inventory est principalement utilisée par le ministère des Transports et des Infrastructures (MOT) pour représenter les itinéraires sur lesquels les données sur les accidents et les chiffres de trafic sont collectées. Cette méthode décrit les routes par une désignation à quatre chiffres appelée segment (c'est-à-dire 0375). Cette couche spatiale a été créée sur la base de la ligne centrale de l'Atlas routier numérique (DRA) à l'aide d'un référencement linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

RAILLINE_OFFICIAL est l'une des couches importantes du réseau routier amélioré de la Saskatchewan (SURN) et du réseau routier national (NRN). Le RAILLINE_OFFICIAL fournit les informations de Railine aux clients qui ont besoin d'une description précise, relativement à jour et détaillée du réseau ferroviaire de la Saskatchewan.La couche de données RAILLINE_OFFICIAL a été développée par le ministère des Autoroutes et des Infrastructures de la Saskatchewan et contient la version OFFICIELLE du réseau ferroviaire de la province. La couche RAILLINE_OFFICIAL présente la géométrie linéaire du CN, du CP et de la ligne de chemin de fer provinciale/d'intérêt local en Saskatchewan. Cette version du réseau est celle utilisée pour le mappage, les requêtes et le traçage.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Cet ensemble de données contient des points indiquant l'emplacement des projets d'investissement approuvés, nouveaux et continus de l'Infrastructure du Manitoba (MI) pour l'année 2021/2022. Parmi les projets d'investissement de MI, citons le traitement des surfaces bitumineuses, le nivellement, la réhabilitation du bitume, la reconstruction du béton, le levage de ponceaux, l'amélioration des intersections, l'amélioration des structures, l'amélioration de la signalisation routière et l'amélioration de la sécurité routière.Cet ensemble de données contient des points indiquant l'emplacement des projets d'investissement tels que le traitement de la surface asphaltée, le nivellement, la réhabilitation du bitume, la reconstruction du béton, le levage de ponceaux, l'amélioration des intersections, l'amélioration des structures, l'amélioration de la signalisation routière et l'amélioration de la sécurité routière. Cet ensemble de données a été créé en numérisant des images haute résolution du réseau routier du Manitoba, des sites de ponts et de l'emplacement des ponceaux. Les détails des projets d'investissement sont disponibles sous forme d'attributs de l'ensemble de données. Champs inclus (Alias (nom du champ) : description du champ.) ObjectID (OBJECTID) : nombres entiers uniques séquentiels générés automatiquement Numéro de projet (Project__) : identifiant unique attribué à un projet par l'équipe de projet de MI Capital. Autoroute (Hwy) : numéro d'autoroute où le projet est situé. Description de l'emplacement (Location_Description) : description détaillée de l'emplacement du projet. Distance du projet en km (km) : longueur physique du projet Type de projet (Project_Type) : catégorie particulière attribuée au projet en fonction de la nature du travail. État total du projet (Total_Project_Status) : état total actuel du projet (par exemple, nouveau, continuer, etc.) État du projet de construction (Construction_Project_Status) : phase actuelle du projet (par exemple, phase de construction, phase de conception technique, etc.) Date de début de construction prévue (Anticipated_Construction_Start_) : Date de début de construction prévue pour le projet. Date d'achèvement prévue de la construction (Anticipated_Construction_Comple) : Date d'achèvement prévue de la construction du projet. Nom de la municipalité (MUNI_NAME) : nom de la municipalité où se situe le projet. Programme du département (Department_Program) : nom du service MI responsable du projet. Cet ensemble de données est utilisé dans Manitoba Infrastructure Projects, une carte interactive qui montre les emplacements des projets d'investissement nouveaux, approuvés et continus des infrastructures du Manitoba.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

ROADSEG est l'une des couches importantes du réseau routier amélioré de la Saskatchewan (SURN) et du réseau routier national (NRN). Le ROADSEG est créé pour servir un groupe diversifié de clients qui ont besoin d'une description relativement à jour et précise du réseau routier de la Saskatchewan.ROADSEG contient toutes les fonctionnalités de HIGHWAY_OFFICIAL, RURAL_ROAD_OFFICIAL et OTHER_ROAD_OFFICIAL. ROADSEG est les données du réseau routier de la Saskatchewan utilisées par RNCAN en tant que réseau routier national (RRN). La couche de données ROADSED a été générée en fusionnant HIGHWAY_OFFICIAL, RURAL_ROAD_OFFICIAL et OTHER_ROAD_OFFICIAL. Des identificateurs uniques (NID) sont associés à chaque segment de ligne. L'identifiant national « NID » est utilisé pour gérer les mises à jour entre le producteur de données et les utilisateurs des données. La couche de données ROADSEG est l'une des tables de données importantes pour les applications SURN, NRN, SASK911, CAR, SGI-iHaul et autres.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

BLKPASSAGE_OFFICIAL est l'une des couches importantes du réseau routier amélioré de la Saskatchewan (SURN) et du réseau routier national (NRN). Le BLKPASSAGE_OFFICIAL fournit des informations sur les passages bloqués aux clients qui ont besoin d'une description précise, relativement à jour et détaillée du réseau routier de la Saskatchewan.BLKPASSAGE_OFFICIAL, Cette couche contient les données relatives à une structure indiquant la présence d'une barrière physique sur un élément routier construit pour empêcher ou contrôler tout accès ultérieur. BLKPASSAGE_OFFICIAL contient tous les points de passage bloqués en Saskatchewan. BLKPASSAGE_OFFICIAL est une partie importante de l'ensemble de données du réseau routier de la Saskatchewan. Chaque géométrie de point « BLKPASSAGE » possède des identifiants uniques (NID). L'identifiant national « NID » est utilisé pour gérer les mises à jour entre le producteur de données et les utilisateurs des données.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Suivant l'exécution des travaux forestiers, les titulaires doivent, chaque année, élaborer et soumettre au ministre un Rapport d'activité technique et financier (RATF) pour chacun des éléments de la programmation annuelle autorisée (PRANA). Le rapport d'activité technique et financier comprend plusieurs entités géométriques permettant la vérification des travaux d'aménagement sur le territoire forestier public. En voici la liste : chemins forestiers, infrastructure ponctuelle, drainage réalisé, placette-échantillon, polygones d'intervention, pont et ponceau, essence reboisée, résultat de suivi des interventions, secteur d'intervention, unité d'échantillonnage de suivi des interventions.