Les barrières routières sont des obstacles physiques destinés à retenir les véhicules qui ont quitté la voie de circulation sur la route. Au Yukon, les barrières les plus courantes sont la poutre en W (également appelée rail de guidage) et la barrière en béton en bordure de route (CRB, également connue sous le nom de barrière Jersey).Distribué depuis [GeoYukon] (https://yukon.ca/geoyukon) par le [gouvernement du Yukon] (https://yukon.ca/maps). Découvrez d'autres données cartographiques numériques et des cartes interactives issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour plus d'informations : [geomatics.help@yukon.ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca)

Un garde-corps est une barrière fixée à l'extrémité de la culée d'un pont, le long de l'accotement d'une route ou entre des voies de circulation opposées. Il s'agit d'une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Un pâturage est une zone de pâturage fermée et séparée des autres zones par des clôtures ou d'autres barrières (par exemple, une barrière naturelle de parcours). Il peut s'agir de l'unité de gestion des pâturages, comme indiqué dans un plan d'utilisation des aires de répartition. Les pâturages sont des limites administratives et non légales.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Pêches et Océans Canada (MPO), en partenariat avec d’autres organismes gouvernementaux, des groupes autochtones et des intervenants communautaires, surveille la montaison du saumon atlantique dans les rivières chaque saison. Terre-Neuve-et-Labrador compte 15 zones de gestion, appelées « zones de pêche du saumon (ZPS) », et plus de 400 rivières abritent des populations de saumons reproducteurs. Chaque année, les populations de saumon sont dénombrées aux installations de surveillance (barrière de dénombrement ou passe migratoire) dans plusieurs rivières de la province. La surveillance commence en avril ou en mai pour la montaison des saumoneaux et en juin ou en juillet pour la montaison des adultes; elle varie selon l’année et la rivière. Tous les cours d’eau ne sont pas surveillés chaque année, et les années où les données sont incomplètes sont souvent attribuables à des facteurs environnementaux qui retardent ou arrêtent la surveillance pendant une saison (p. ex. si la barrière est emportée par les niveaux d’eau élevés). Bien que les installations de surveillance servent principalement à dénombrer les saumons atlantiques, d’autres poissons d’eau douce peuvent également être comptés. Les données transmises par ces installations de dénombrement, en plus des renseignements sur la pêche à la ligne et provenant d’autres activités de surveillance, fournissent des renseignements pour les évaluations annuelles des stocks, qui constituent un élément important de la conservation et de la gestion des populations de saumons atlantiques à Terre-Neuve-et-Labrador. Ces données contiennent des renseignements sur le dénombrement du saumon atlantique seulement.

Fetch est un indicateur de l'action et de l'exposition des vagues de vent. Les estimations de la capture sur un total de 39 938 km de la côte de la Colombie-Britannique ont été calculées à des intervalles de 50 m, ce qui donne 799 220 points de capture près du rivage. Le Fetch a été calculé pour cinq régions du Canada Pacifique : Haida Gwaii (HG), côte nord et côte centrale (CCN), détroits de la Reine-Charlotte et Johnstone (QCS), mer des Salish (SoG) et côte ouest de l'île de Vancouver (WCVI). Pour toutes les régions, un intervalle de 5 degrés a été utilisé pour générer des lignes de ramassage pour chaque point le long du rivage, ce qui a donné 72 lignes de ramassage par point. Une distance maximale de prise de 200 km a été utilisée pour s'assurer que l'effet barrière de Haida Gwaii a été capturé.Les renseignements supplémentaires fournis comprennent le script et le guide de l'utilisateur de la calculatrice de géométrie d'extraire (Gregr, 2014) et un rapport sur les objectifs, le processus et les résultats du traitement de l'extraire (Gregr, 2015).

BLKPASSAGE_OFFICIAL est l'une des couches importantes du réseau routier amélioré de la Saskatchewan (SURN) et du réseau routier national (NRN). Le BLKPASSAGE_OFFICIAL fournit des informations sur les passages bloqués aux clients qui ont besoin d'une description précise, relativement à jour et détaillée du réseau routier de la Saskatchewan.BLKPASSAGE_OFFICIAL, Cette couche contient les données relatives à une structure indiquant la présence d'une barrière physique sur un élément routier construit pour empêcher ou contrôler tout accès ultérieur. BLKPASSAGE_OFFICIAL contient tous les points de passage bloqués en Saskatchewan. BLKPASSAGE_OFFICIAL est une partie importante de l'ensemble de données du réseau routier de la Saskatchewan. Chaque géométrie de point « BLKPASSAGE » possède des identifiants uniques (NID). L'identifiant national « NID » est utilisé pour gérer les mises à jour entre le producteur de données et les utilisateurs des données.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Un mur de soutènement est une structure conçue pour protéger l'infrastructure routière en retenant les matériaux du côté du remblai pour empêcher le glissement de la plate-forme et en retenant les matériaux du côté coupé pour empêcher la surface de la route d'être recouverte de débris. Les murs de soutènement d'une hauteur supérieure ou égale à 2 m sont stockés dans l'ensemble de données MoT Bridge Structure Road. Il s'agit d'une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Un passage à niveau est un endroit où la surface de la route est commune à la fois à l'Autorité ferroviaire et au réseau routier du ministère des Transports ; il comprend également les laissez-passer aériens et inférieurs. C'est une fonctionnalité Point** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

La limite du district du ministère des Transports est une zone exclusive au sein d'une région dont l'unité administrative du ministère est responsable. Chaque district ministériel est divisé en une ou plusieurs zones contractuelles ne se chevauchant pas qui couvrent l'ensemble du district ministériel** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Ce produit fournit les limites des 25 régions de drainage du Canada et des cinq aires de drainage océaniques. Ces régions de drainage couvrent toute la zone à l’intérieur des limites côtières du Canada.Ces fichiers ont été produits par Statistique Canada, Division de la statistique de l'environnement, de l'énergie et des transports, 2009, totalisation spéciale de données provenant de P.H. Pearse, F. Bertrand et J.W. MacLaren, 1985, Vers un renouveau : Rapport définitif de L'Enquête sur la politique fédérale des eaux, Environnement Canada, Ottawa.