L’Atlas du Canada contient une carte montrant la disponibilité d’un réseau Internet haute vitesse dans l’ensemble du Canada en 2023. Ce service se décline en quatre vitesses de téléchargement, exprimées en mégabits par seconde (Mbit/s), soit 25 Mbit/s, 50 Mbit/s, 100 Mbit/s et 1 Gbit/s (940 Mbit/s en réalité). L’Atlas comporte une carte en médaillon et un diagramme à barres qui fournissent des informations supplémentaires. La carte montre le pourcentage de la population desservie par un service Internet à 50 Mbit/s dans chaque province canadienne. Le diagramme à barres montre quant à lui le pourcentage de la population qui n’a pas un accès à un tel service chaque année, en remontant jusqu’en 2018.La carte du réseau Internet haute vitesse de l’Atlas du Canada est représentée à l’échelle de 1/6 000 000. Cette carte fait partie de la nouvelle série de l’Atlas du Canada, dont l’aspect et la convivialité se retrouvent dans tous les produits cartographiques pour uniformiser leur conception et leur mise en page. La carte s’inscrit dans le thème des communications et des transports, l’un des cinq grands thèmes présentés sur le site Web renouvelé de l’Atlas du Canada, accessible à l’adresse atlas.gc.ca. La conception commune améliore la lisibilité des produits de l’Atlas du Canada et permet de les utiliser et de les comparer plus facilement dans toute la collection de l’Atlas.Visitez le site de l’Atlas du Canada pour trouver des lieux, des cartes numériques, des faits, des informations géographiques et des ressources pédagogiques sur le Canada.Source : Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC), 2024 Tendances actuelles – Large bande à haute vitesse. https://crtc.gc.ca/fra/publications/reports/policymonitoring/ban.htmVeuillez faire parvenir vos questions au sujet des données du CRTC par courriel à info@crtc.gc.ca.Produit par le Centre canadien de cartographie et d’observation de la Terre, le Secteur des géosciences et de la surveillance de la Terre et Ressources naturelles Canada (2025)

Stream Centreline Network est dérivé d'une cartographie à l'échelle 1:50 000. Chaque canal de flux est représenté par un ou plusieurs segments de ligne. D'après la série de cartes topographiques nationales du Canada à l'échelle 1/50 000.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Des Archives de données satellitaires à long terme (ADSLT) canadiennes ont été produites par le Centre canadien de télédétection (CCT) à partir des données à une résolution de 1 km du capteur AVHRR (radiomètre perfectionné à très haute résolution). Le traitement de ces données a comporté la géolocalisation, l’étalonnage et la fusion en images assemblées au moyen du gestionnaire de données d’observation de la Terre (Latifovic et coll., 2005), la délimitation de la couverture nuageuse (Khlopenkov et Trishchenko, 2006), la correction BRDF (Latifovic et coll., 2003), la correction de l’atmosphère et les autres corrections décrites par Cihlar et coll. (2004). Pour l’analyse temporelle de la végétation, la correction entre capteurs de Latifovic et coll. (2012) est recommandée. Les données recueillies par l’instrument AVHRR à bord des satellites 9, 11, 14, 16, 17,18 et 19 de la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) ont été utilisées pour la production des images composites AVHRR sur 10 jours d’une résolution de 1 km pour le Canada. Les données sont disponibles à partir de 1985. Il faut souligner qu’il existe trois types de détecteurs AVHRR : (i) AVHRR 1 à bord des satellites TIROS N, NOAA 6, NOAA 8 et NOAA 10; (ii) AVHRR 2 à bord des satellites NOAA 7, NOAA 9, NOAA 11, NOAA 12 et NOAA 14; (iii) AVHRR 3 actuellement opérationnel à bord des satellites NOAA 15, NOAA 16, NOAA 17, NOAA 18 et NOAA 19. Le capteur AVHRR 1 possède quatre canaux, le capteur AVHRR 2 cinq et le capteur AVHRR 3 six, quoique seulement cinq de ses canaux peuvent fonctionner simultanément. En effet, les canaux 3A (1,6 µm) et 3B (3,7 µm) sont interchangeables. La procédure de traitement a été conçue pour minimiser les artefacts dans les images composites AVHRR. On compte 36 images composites sur 10 jours par année. Les trois niveaux de traitement suivants sont prévus : P1) réflectance au sommet de l’atmosphère et température de luminance, P2) réflectance à la surface et température de la surface et P3) réflectance à la surface normalisée selon une géométrie de visée commune (normalisation selon facteur de réflectance bidirectionnelle [BRDF]). Les niveaux de traitement P1 et P2 sont prévus pour la totalité des 36 composites tandis que le niveau P3 est prévu pour les 21 composites d’avril à octobre.

Il s'agit d'une couche spatiale montrant les sites de radiocommunication du ministère des Forêts. Les sites de communication sont des emplacements terrestres contenant des structures et des équipements qui fournissent des communications vocales et/ou de données sans fil bidirectionnelles ou unidirectionnelles au personnel de terrain ou pour des activités opérationnelles.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

L’Atlas du Canada contient une carte montrant la disponibilité d’un service de données sans fil LTE et 5G dans l’ensemble du Canada en 2022. Il contient une carte en médaillon et un diagramme à barres qui fournissent des informations supplémentaires. La carte montre le pourcentage de la population desservie par un service 5G dans chaque province canadienne. Le diagramme à barres montre quant à lui le pourcentage de la population qui n’a pas un accès à un tel service chaque année, en remontant jusqu’en 2020.La carte du réseau de données sans fil de l’Atlas du Canada est représentée à l’échelle de 1/6 000 000. Cette carte fait partie de la nouvelle série de l’Atlas du Canada, dont l’aspect et la convivialité se retrouvent dans tous les produits cartographiques pour uniformiser leur conception et leur mise en page. La carte s’inscrit dans le thème des communications et des transports, l’un des cinq grands thèmes présentés sur le site Web renouvelé de l’Atlas du Canada, accessible à l’adresse atlas.gc.ca. La conception commune améliore la lisibilité des produits de l’Atlas du Canada et permet de les utiliser et de les comparer plus facilement dans toute la collection de l’Atlas.Visitez le site de l’Atlas du Canada pour trouver des lieux, des cartes numériques, des faits, des informations géographiques et des ressources pédagogiques sur le Canada.Source : Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC), 2024 Tendances actuelles – Large bande à haute vitesse. https://crtc.gc.ca/fra/publications/reports/policymonitoring/mob.htmVeuillez faire parvenir vos questions au sujet des données du CRTC par courriel à info@crtc.gc.ca.Produit par le Centre canadien de cartographie et d’observation de la Terre, le Secteur des géosciences et de la surveillance de la Terre et Ressources naturelles Canada (2025)

Le Spectroradiomètre imageur à résolution moyenne (MODIS) est un des capteurs les plus perfectionnés qui est utilisé dans un vaste éventail d’applications liées à la terre, à l’océan et à l’atmosphère. Il compte 36 canaux spectraux dont la résolution spatiale varie entre 250 m et 1 km au nadir. Les canaux du MODIS 1 (B1, visible) et 2 (B2, proche infrarouge) sont disponibles avec une résolution spatiale de 250 m, cinq autres canaux destinés aux applications terrestres (bandes B3 à B7) sont disponibles avec une résolution spatiale de 500 m et les vingt-neuf autres canaux qui ne sont pas inclus dans cet ensemble de données saisissent des images avec une résolution de 1 km. Les enregistrements du MODIS ont commencé en mars 2000 et ils se poursuivent par la saisie quotidienne de mesures sur l’ensemble du globe. Ce produit de niveau 3 montrant des scènes captées au-dessus du Canada a été créé à partir des données originales de niveau 1 (1B) suivantes du MODIS (collection 5) : a) MOD02QKM – données de niveau 1B, fauchée de 250 m, granules de 5 min, b) MOD02HKM – données de niveau 1B, fauchée de 500 m, granules de 5 min; c) MOD03 – information de géolocalisation de niveau 1, fauchée de 1 km, granules de 5 min. Toutes ces données sont disponibles dans le portail DAAC Earth Observing System Data Gateway de la NASA (http://ladsweb.nascom.nasa.gov/data/search.html). On a réduit l’échelle des canaux terrestres de 500 m du MODIS (B3 à B7) à une résolution spatiale de 250 m grâce à un système adaptatif de régression et de normalisation, décrit dans Trishchenko et al. (2006, 2009), puis les données ont été projetées de nouveau dans une projection conique conforme de Lambert (CCL) (Khlopenkov et al., 2008). Ces données ont été regroupées pour former des images pancanadiennes au moyen d’une technique de détection des ciels dégagés, des nuages et de l’ombre des nuages avec un intervalle maximum de 10 jours (Luo et al., 2008). Aucune correction atmosphérique ou correction de la géométrie Soleil-capteur n’a été appliquée.Pour chaque date, les données comprennent les observations en prodiffusion et en rétrodiffusion sous forme de fichiers distincts. Cela permet d’optimiser les données pour une application particulière. Dans les cas d’utilisation générale, on devrait utiliser les données en prodiffusion, celles en rétrodiffusion ou les deux. Une version ultérieure de la série temporelle du MODIS corrigera la géométrie de la prodiffusion et de la rétrodiffusion afin de fournir une observation idéale unique pour chaque pixel.

Réseau routier manitobain 2016 de Highway Planning and Design.Le réseau routier manitobain 2016 a été créé par Manitoba Infrastructure --> Highway Engineering --> Highway Planning and Design. Le système de référencement linéaire (LRS) du ministère utilise les sections de contrôle comme méthode de référencement linéaire (LRM). Le LRM est la représentation numérique du réseau routier du Manitoba. Les caractéristiques indiquent le numéro de l'autoroute et l'identité de l'autoroute. Ces données ont été corrigées à l'aide de photographies numériques ortho aériennes au 1/60 000 datant de 1991 à 1998. Les caractéristiques linéaires ont été mises à jour chaque année à l'aide de données GPS, de fichiers CAO et d'images de 50 cm datant de 2007 à 2014, et sont considérées comme précises entre deux et sept mètres. Veuillez noter que cette couche d'entités ne contient principalement que les routes dont Manitoba Infrastructure est responsable, à savoir les autoroutes provinciales, les routes provinciales et les routes d'accès. Cependant, vous pouvez également voir des routes terrestres (en construction) ou d'autres routes (telles que celles qui traversent des parcs nationaux et qui sont de compétence fédérale). Une version plus récente de ces données est disponible : Réseau routier du Manitoba 2018. Liste des champs - NOM DU CHAMP (Alias de champ (c'est-à-dire nom d'affichage)) entre parenthèses) OBJECTID (OBJECTID) - Des nombres entiers uniques et séquentiels sont automatiquement générés. SHAPE (SHAPE) : champ contenant des informations de géométrie. ID (ID) : identifiant unique généré par Oracle. CS_ID (ID de section de contrôle) - Identifiant non unique reliant le segment à sa section de contrôle respective. ROAD_NO_SIGNED (Numéro de route signé) : numéro de route. Notez cependant que dans le cas des co-itinéraires, le numéro d'autoroute le plus bas apparaît. Il s'agit d'un champ de texte qui diffère de ROAD_NO uniquement lorsqu'il existe des itinéraires urbains, par exemple 1A. ROAD_LOCATION (Emplacement de la route) : emplacements des routes d'accès. DESCRIPTION (Description de la route) - Description textuelle des points de départ et d'arrivée de chaque segment. CS_KEY (touche de section de contrôle) : clé riche en informations contenant la région (deux chiffres), le numéro de route (trois chiffres), le numéro de section (trois chiffres), le type de route (un caractère) et le sens de circulation (un caractère). REGION_NO (région du Michigan) - La région des infrastructures du Manitoba dans laquelle se trouve le segment. Régions 1 à 5. ROAD_NO (Numéro de route) : numéro de route. Notez que les co-routes auront le numéro d'autoroute le plus petit. SECTION_NO (Numéro de section) : numéro de section de la section de contrôle. START_KM (Kilomètre de départ (KM)) - Début de la section de contrôle (toujours zéro). END_KM (Fin du kilomètre (KM)) - Nombre de kilomètres jusqu'à la fin de la section de contrôle. LENGTH_KM (Longueur en kilomètres (KM)) - Kilomètre de fin moins le kilomètre de départ. ROAD_TYPE (Type de route) - Le type de route, c'est-à-dire les routes routières, les PR et les routes d'accès (les routes en terre en construction peuvent également être incluses). ROAD_DIRECTION (Direction de la route) - A = direction avant sur une autoroute divisée (c'est-à-dire en suivant la direction de numérisation), B = Direction arrière sur une autoroute divisée (c'est-à-dire contre la direction de numérisation) et U = une autoroute non divisée. ROAD_IDENTITY (identité routière) - Identité de la route, c'est-à-dire route provinciale, route terrestre, route d'accès et autre route. NATIONAL_HIGHWAY_CLASS (Classification nationale des autoroutes) - La norme nationale de classification des autoroutes. START_DATE (Date de début) : date à laquelle le segment a été créé dans la base de données. INVENTORY_YEAR (Année d'inventaire) - L'année où le tronçon routier a été ouvert au public. Shape_length (Longueur du segment) : champ de longueur généré automatiquement en fonction de la géométrie.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Les entités transport sont dérivées du Réseau routier national (RRN) et du Réseau ferroviaire national (RFN) du Canada. Ces données décrivent notamment les routes, les sentiers, les ponts, les voies ferrés ainsi que leurs informations accessoires. Plus précisément, les entités transport regroupent les installations nautiques, les segments ferroviaires, les jonctions ferroviaires, les gares, les croisements ferroviaires, les panneaux de point milliaire, les structures ferroviaires, les traverses ferroviaires, les segments routiers, les traverses routières, les jonctions routières, les passages obstrués, les postes de péage, les téléphériques, les passerelles, les sentiers, les repères de navigation, les marinas et les pistes d’envol.La série multiéchelle CanVec est disponible en fichiers téléchargeables prédécoupés et selon un découpage personnalisable par l'utilisateur à l'aide d'un outil d'extraction de données géospatiales.Ressources connexes (Liens Cartes Ouvertes):[Données topographiques du Canada - Série CanVec](https://ouvert.canada.ca/data/fr/dataset/8ba2aa2a-7bb9-4448-b4d7-f164409fe056)

UTC - Réseaux de services publics et de communication (UtilitiesCommunication) Systèmes d'énergie, d'eau et de traitement des déchets, infrastructures et services de communication. Par exemple, des ressources décrivant l'hydroélectricité ; les sources d'énergie géothermiques, solaires et nucléaires ; la purification et la distribution de l'eau ; la collecte et l'élimination des eaux usées ; la distribution d'électricité et de gaz ; la communication de données ; les télécommunications ; la radio ; et les réseaux de communication.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

La représentation spatiale des zones d'approvisionnement en bois (TSA) actuelles. Une zone d'approvisionnement en bois est une zone désignée établie par le ministère afin de mettre en œuvre des principes de gestion des ressources sains et intégrés afin d'améliorer les coupes annuelles autorisées. Les TSA étaient initialement définies par un schéma établi de flux de bois entre les unités de gestion et les principales industries utilisatrices de bois. Ils constituent l'unité principale pour la détermination de la réduction annuelle admissible (AAC).** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **