Ce fichier de données contient une carte numérisée reproduite à partir du document original « Passamaquoddy Marine Resource Pilot Study - 1982 Fisheries ». La carte originale a été produite par le Service de gestion des ressources maritimes, à l’aide de son SYSTÈME GÉORÉFÉRENCÉ : un système automatisé d’information géographique utilisé pour créer des bases de données, et traiter et représenter l’information pour de nombreuses applications liées aux ressources naturelles. La carte originale est un produit du SYSTÈME GÉORÉFÉRENCÉ et d’un processus photomécanique classique. L’information sur les pêches a été extraite d’une base de données sur le milieu marin recueillies par l’A.C.R.I.C. au nom de Pêches et Océans Canada, de Parcs Canada et du ministère des Pêches du Nouveau-Brunswick, qui englobe la région de Passamaquoddy dans la baie de Fundy.Citer ces données comme: Service de gestion des ressources maritimes, 1982. Étude pilote sur les ressources marines de Passamaquoddy - Pêches 1982. Publié en Juin 2026.Division de la science des écosystèmes côtiers, Région du Maritimes, Pêches et Océans Canada, Dartmouth, (N-É).

Réseau linéaire représentant les débits de circulations estimés pour les routes et autoroutes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD). Ces débits sont obtenus selon une méthode statistique d’estimation appliquée sur des données provenant de plus de 4500 sites de collecte répartis sur les principales routes du Québec. On y retrouve les DJMA (débit journalier moyen annuel), DJME (débit journalier moyen estival (juin, juillet, août, septembre) et DJMH (débit journalier moyen hivernal (décembre, janvier, février, mars) ainsi que d'autres données de trafic. Il est important de noter que ces valeurs sont calculées pour le total des directions de circulation.Carte interactive : Certains fichiers sont accessibles en interrogeant une section de trafic à la carte par un clic (les liens des fichiers s’affichent dans le tableau descriptif qui se déploie au clic) :• Données agrégées historique (PDF)• Rapports annuels pour les sites permanents (PDF et Excel)• Données horaires (moyenne horaire par jour de semaine par mois) (Excel)

Donnees recueillies de 2005 a 2007, 3 % de l'echantillon recueilli en 2005, 51 % en 2006 et 46 % en 2007. Cet ensemble de donnees contient une compilation de donnees recueillies aupres de differentes sources. **VOG 06/** **VOG** **08 (Valeur des marchandises)  :** Les donnees sont issues des renseignements recueillis lors de l'enquete de 2006 sur les vehicules commerciaux de l'Ontario. Cette enquete consiste a interroger au passage des conducteurs de camion et a recueillir des renseignements sur l'itineraire, les marchandises et le vehicule. Elle porte surtout sur le camionnage interurbain, et le debit de circulation des camions dans les zones urbaines y est sous-represente. La valeur des marchandises indiquee au tableau est issue de l'enquete sur les vehicules commerciaux, mais elle a ete ponderee de maniere a representer le camionnage global sur le tronçon du reseau pour 2006 et 2008. **AADTT** **2006 et** **AADTT** **2008  : ** Les donnees sont issues de l'inventaire du ministere des Transports (MTO) des donnees annuelles sur la circulation sur les routes provinciales. Les volumes commerciaux sont d'abord calcules en utilisant le DJMA (debit journalier moyen annuel) et les valeurs de pourcentage commercial pour chaque tronçon de circulation. Puis, ces valeurs sont rajustees afin d'enlever les variations entre les tronçons causees par les fluctuations du DJMA. Le volume obtenu pour chaque direction correspond a la moitie de la valeur totale. Le MTO ne maintient pas le volume par direction. Dans le cas des tronçons d'autoroute a voies principales et a voies collectrices, le volume total est divise en quatre parties egales et est reparti a chaque voie. **Volumes horaires de camions ( WD00-23 et WN00-23) : ** Ces champs contiennent des estimations des volumes horaires de camions pour un jour de semaine et de fin de semaine type. Les estimations sont basees sur la repartition horaire observee a plus de 100 sites directionnels de l'enquete sur les vehicules commerciaux partout dans la province, le DJMCA et d'autres renseignements. **RD_NAME  :** Nom de la route **VOG** **06  :** Valeur moyenne quotidienne des biens en 2006 attribuee aux liaisons du reseau routier selon les directions. **VOG** **08  :** Valeur moyenne quotidienne des biens en 2008 attribuee aux liaisons du reseau routier selon les directions. **AADTT 2006 :** Debit journalier moyen de camions d'une annee en 2006; volume de camions attribue aux liaisons du reseau routier selon les directions. **AADTT** **2008  :** Debit journalier moyen de camions d'une annee en 2008; volume de camions attribue aux liaisons du reseau routier selon les directions. **WD 00-23 :** Volume horaire de camions les jours de semaine (WD) en 2008; 00 a 23 represente l'heure de debut de la journee (p. ex., 12 = 12 a 13 h). **WN 00-23 :** Volume horaire de camions la fin de semaine en 2008 (WN); 00 a 23 represente l'heure de debut de la journee (p. ex., 12 = 12 a 13 h). *[ WD]: jours de semaine *[VOG]: Valeur des marchandises *[AADTT]: Débit journalier moyen de camions d'une année *[WN]: fin de semaine *[RD_NAME]: Nom de la route *[WD]: jours de semaine *[MTO]: ministère des Transports *[DJMA]: débit journalier moyen annuel *[DJMCA]: débit journalier moyen commercial annuel** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

Fichier de forme du jeu Escape Room GIS Week Event pour les pistes de destination finale.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Le modèle numérique de terrain (MNT) est une représentation simplifiée de l'altimétrie du sol. Les données disponibles se présentent sous la forme d'un maillage triangulaire irrégulier (TIN). Il s'agit de données géographiques numériques surfaciques construites en triangulant un ensemble de points. Les sommets sont reliés à une série de segments pour former un maillage de triangles de différentes dimensions. Cette représentation peut servir d'assise aux bâtiments 3D de la maquette de base numérique.Il est à noter que les données rendues disponibles par la Ville sont proposées pour des fins de planification et non pour des fins de construction vu les précisions décimétriques qui s'y rattachent.Les [bâtiments 3D 2016 (Maquette LOD2 avec textures)](https://donnees.montreal.ca/ville-de-montreal/batiment-3d-2016-maquette-citygml-lod2-avec-textures2), les [bâtiments 3D 2013 (Maquette CityGML LOD2 avec textures)](/ville-de-montreal/maquette-numerique-plateau-mont-royal-batiments-lod2-avec-textures), ou les [bâtiments 3D 2009 (Maquette CityGML LOD2 avec textures)](/ville-de-montreal/maquette-numerique-batiments-citygml-lod2-avec-textures) complémentent le modèle numérique de terrain dans la représentation territoriale urbaine de Montréal.Les [données d'élévations provenant du LiDAR aérien](/ville-de-montreal/lidar-aerien-2015) sont également disponibles sur le portail.

Modèle numérique d'élévation haute résolution (MNEHR) généré à partir de données LiDAR. Cette collection de données inclut un Modèle numérique de terrain (MNT) et un Modèle numérique de surface (MNS). Le produit MNEHR est référencé au Système canadien de référence altimétrique de 2013 (CGVD2013). Les données source du produit MNEHR sont acquises par des projets multiples de différents partenaires. Comme les données sont acquises par projet, il n'y a pas d'intégration et d'ajustement vertical entre les projets. Les données de cette collection ont été reprojetées du système de référence de la donnée source vers la projection Lambert de l'Atlas du Canada (EPSG:3979). **Cet élément de métadonnées tiers suit la spécification Spatio Temporal Asset Catalog (STAC).** **Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Le modèle numérique de terrain (MNT) est une représentation numérique des élévations dans toute la province. Les fichiers du MNT comportent des points d'élévation produits en grande série, des points de vérification, des cotes altimétriques et des points densifiés aléatoires. L’espacement entre les points d’élévation est d’environ 70 mètres et la précision verticale absolue est d’environ 2,5 mètres. Les élévations sont exprimées en mètres au-dessus du niveau moyen de la mer.

Un modèle numérique de surface (MNS) à 1 cm de résolution a été produit à partir d'images acquises par un véhicule aérien non habité (UAV) lors d’un relevé effectué le 28 juillet 2016, à Cambridge Bay, au Nunavut. Cinq points de contrôle provenant d'un système de positionnement différentiel global ont été positionnés dans les coins et au centre du secteur d'étude de la végétation. Le MNS couvre une superficie de 525 mètres carrés et a été produite par le Centre canadien de télédétection / Centre canadien de cartographie et d'observation de la Terre. Le relevé UAV a été menée en collaboration avec la Station canadienne de recherche dans l’Extrême-Arctique (SCREA) pour la recherche sur la surveillance de la végétation nordique.Pour plus de renseignements, consultez nos travaux de recherche actuels:Fraser et al; "UAV photogrammetry for mapping vegetation in the low-Arctic" Arctic Science, 2016, 2(3): 79-102. http://www.nrcresearchpress.com/doi/abs/10.1139/AS-2016-0008

Modèle numérique d'élévation haute résolution (MNEHR) généré à partir de données LiDAR. Cette collection de données inclut un Modèle numérique de terrain (MNT) et un Modèle numérique de surface (MNS). Le produit MNEHR est référencé au Système canadien de référence altimétrique de 2013 (CGVD2013). Les données source du produit MNEHR sont acquises par des projets multiples de différents partenaires. Comme les données sont acquises par projet, il n'y a pas d'intégration et d'ajustement vertical entre les projets. Les données de cette collection ont été reprojetées du système de référence de la donnée source vers la projection Lambert de l'Atlas du Canada (EPSG:3979). **Cet élément de métadonnées tiers suit la spécification Spatio Temporal Asset Catalog (STAC).** **Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Modèle numérique d'élévation haute résolution (MNEHR) généré à partir de données LiDAR. Cette collection de données inclut un Modèle numérique de terrain (MNT) et un Modèle numérique de surface (MNS). Le produit MNEHR est référencé au Système canadien de référence altimétrique de 2013 (CGVD2013). Les données source du produit MNEHR sont acquises par des projets multiples de différents partenaires. Comme les données sont acquises par projet, il n'y a pas d'intégration et d'ajustement vertical entre les projets. Les données de cette collection ont été reprojetées du système de référence de la donnée source vers la projection Lambert de l'Atlas du Canada (EPSG:3979). **Cet élément de métadonnées tiers suit la spécification Spatio Temporal Asset Catalog (STAC).** **Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**