Le Parcours riverain est formé des chemins anciens longeant le Saint-Laurent, le lac Saint-Louis, le lac des Deux Montagnes, la rivière des Prairies, le canal de Lachine et le canal de l’Aqueduc. Long de 180 kilomètres, il est ponctué de plus de 1000 éléments patrimoniaux qui évoquent les grandes pages de l’histoire de Montréal. Bâtiments et ensembles patrimoniaux, infrastructures maritimes, équipements nautiques, parcs et promenades en rive, vues sur des plans d’eau, paysages riverains, milieux naturels et sites archéologiques s’y succèdent. Chacun des éléments patrimoniaux est associé à un thème historique :* L'archipel montréalais et la présence amérindienne* Les cours d'eau pour commercer et s'établir* Les villages agricoles* L'eau, une ressource à exploiter et contrôler* Les villages ouvriers* Les rivages, espaces de bien-être et de loisirs* Les parcs en rive* L'eau, un obstacle à franchir par ponts et traverses* Les villages de transit* Autres éléments notables sans lien avec les thèmes historiques Une [cartographie interactive](https://montreal.ca/articles/le-parcours-riverain-22677) est disponible pour explorer les parcours riverains sur l'île de Montréal.

Une unité de parcours est une zone administrative créée pour aider à la gestion du programme de parcours. Généralement composé d'un ou de plusieurs pâturages. Généralement, une ou plusieurs unités de gamme constituent une gamme de stock** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

L'ensemble de données sur les zones de gestion des parcours comprend tous les polygones qui représentent les zones de gestion des parcours en Alberta. Une zone de gestion des pâturages est une zone administrative désignée par la Division des terres dans laquelle le pâturage et les autres utilisations agricoles liées aux terres publiques sont gérés par les succursales régionales. Les limites sont utilisées pour s'assurer que les références sont envoyées aux bons endroits. Les zones de gestion des parcours étaient auparavant connues sous le nom de Alberta Sustainable Resource Development Rangeland Management Districts.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

L’indice de qualité de la bande riveraine (IQBR) sert à évaluer la condition écologique du milieu riverain. Il est construit à partir de neuf composantes qui ont été pondérées selon leur potentiel à remplir les fonctions écologiques en regard de la protection des écosystèmes aquatiques.Les données sur la qualité de la bande riveraine proviennent de stations de suivi du benthos échantillonnées entre 2003 et 2023.

De manière à collecter des données sur l'état de la circulation, la Ville de Montréal déploie un réseau de capteurs utilisant la technologie Bluetooth sur certains segments routiers stratégiques et permettant de calculer le temps de parcours sur ces segments. Cet ensemble de données fournit des informations sur les segments routiers pour lesquels des temps de parcours sont générés; les temps de parcours sont disponibles dans l'ensemble de données [Temps de parcours sur des segments routiers (historique)](/ville-de-montreal/temps-de-parcours-sur-des-segments-routiers-historique)

La carte du réseau idéal permet de voir l’étendue et la configuration générale du Sentier de la capitale; de voir l’emplacement des sentiers existants (en date de 2020) et proposés et de distinguer les parcours de découverte des liens de connexion.Plan stratégique du Sentier de la capitale, Octobre 2020 https://ncc-website-2.s3.amazonaws.com/documents/Pathways-BOOK-10-15-2020-FR_Final_Compressed.pdf

Zones d'habitat végétal riverain pour les lacs de la région de l'Okanagan. Le but de ces données est de soutenir le Protocole sur les grands lacs, un document interinstitutions qui traite des processus à suivre lors de l'aménagement des zones côtières. Le processus de demande requis varie en fonction de la zone de valeur de l'habitat** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Cet ensemble de données présente plusieurs données liées au patrimoine et aux paysages apparaissant aux cartes 2-22 à 2-26, aux cartes 6-1 à 6-24 de l'annexe I et II et à la carte 6-25 du chapitre 6 (DC) ainsi qu'aux listes présentent à l'annexe 3 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM).- \- Ensemble patrimonial industriel ou institutionnel et secteur patrimonial- \- Tracé historique patrimonial- \- Point de vue d'un corridor visuel exceptionnel ou intéressant- \- Corridor visuel exceptionnel ou intéressant- \- Côtes altimétriques des corridors visuels exceptionnels- \- Côtes altimétriques des corridors visuels intéressants- \- Parcours d'une vue dynamique- \- Repère emblématique bâti- \- Périmètre de protection d'un repère emblématique bâti (100 m)- \- Secteur d'intérêt archéologique- \- Liste des immeubles patrimoniauxNotes : Les données sur les sites et [immeubles protégés](https://donnees.montreal.ca/dataset/sites-immeubles-proteges-lpc) en vertu de la Loi sur le patrimoine culturel sont disponibles dans un ensemble de données distinct sur le portail des données ouvertes de la Ville de Montréal.Les données sur les [parcours riverains](https://donnees.montreal.ca/fr/dataset/parcours-riverain) y sont également disponibles.Les données peuvent également être consultées sur [la carte interactive du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050](https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f) de la Ville de Montréal.Mise en gardeEn cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Un pâturage est une zone de pâturage fermée et séparée des autres zones par des clôtures ou d'autres barrières (par exemple, une barrière naturelle de parcours). Il peut s'agir de l'unité de gestion des pâturages, comme indiqué dans un plan d'utilisation des aires de répartition. Les pâturages sont des limites administratives et non légales.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Le RTC rend disponible ses données sur les arrêts, les horaires et les parcours (« Informations publiques ») sous deux formats standardisés :* General Transit Feed Specification (GTFS) pour les données sur les horaires et les parcours* Le shapefile pour les données géospatiales sur les arrêts et les parcoursPage officielle : https://www.rtcquebec.ca/donnees-ouvertes