Autorisations foncières représentant l'emprise routière pour les activités routières. Les données spatiales comprennent des données polygonales pour les emprises routières approuvées et postérieures à la construction, collectées le 30 octobre 2006 ou après cette date. Cet ensemble de données est mis à jour tous les soirs.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Compilé par Alberta Data Partnerships Ltd. (ADP) pour le compte du gouvernement de l'Alberta, l'ATS v4.1 Polygons - Legal Subdivision (LSD) with Road Allowance layer contient des polygones qui représentent l'emplacement du LSD et des polygones de segments d'allocation routière adjacents, dérivés du fichier de points Master Alberta Township System publié sous la forme ATS version 4.1, daté du 31 mars 2005, et découpé d'une version mise à jour d'Alberta Data Partnerships Ltd. (ADP) version créée de la frontière provinciale de l'Alberta. Les subdivisions légales et les polygones des segments d'emprise routière adjacents sont de nouvelles données qui n'étaient pas disponibles pour publication au début de la version 4.1 de l'ATS.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Une description précise de l'histoire de la construction des structures routières du réseau routier du Manitoba.Le ministère de l'Infrastructure, de l'ingénierie routière, de la planification et de la conception des autoroutes du Manitoba gère le système d'inventaire routier (HIS). Ce système permet de suivre la structure routière et l'historique de construction du réseau routier du Manitoba. Publiée chaque année, cette couche aide les ingénieurs provinciaux à planifier et à gérer les projets de construction actuels et futurs. Le système de référencement linéaire (LRS) du département utilise des sections de contrôle comme méthode de référencement linéaire (LRM). Ces sections de contrôle sont ensuite divisées en sous-sections. C'est dans ces sous-sections que la structure routière et l'historique de construction sont suivis dans la base de données du système d'inventaire des autoroutes. Veuillez noter que cette couche d'entités contient principalement uniquement les routes dont Manitoba Infrastructure est responsable, c'est-à-dire les autoroutes provinciales à grande échelle, les routes provinciales et les routes d'accès. Il n'inclut pas les miles municipaux ou les routes quadrillées. Cependant, vous pouvez également voir des routes terrestres (en construction) ou d'autres routes (telles que celles qui traversent des parcs nationaux et sont de compétence fédérale). Champs inclus (Alias (nom du champ) : description du champ.) OBJECTID (OBJECTID) : Des nombres entiers uniques et séquentiels sont automatiquement générés. SHAPE (SHAPE) : champ contenant des informations de géométrie. ID (ID) : identifiant unique d'Oracle ID de section de contrôle (CS_ID) : identifiant non unique reliant le segment à sa section de contrôle respective. Par exemple, une section de contrôle peut comporter de nombreux segments de géométrie et chacun aura le même CS_ID. Clé de section de contrôle (CS_KEY) : clé riche en informations contenant la région (deux chiffres), le numéro de route (trois chiffres), le numéro de section (trois chiffres), le type de route (un caractère) et le sens de circulation (un caractère). ID de sous-section (SS_ID) : les sections de contrôle sont ensuite divisées en sous-sections. Il s'agit du champ ID de sous-section. Région MI (REGION_NO) : Région des infrastructures du Manitoba dont le segment se trouve dans les régions 1 à 5. Numéro de route (ROAD_NO) : numéro de route. Notez que les co-routes auront le numéro d'autoroute le plus petit. Numéro de section (SECTION_NO) : numéro de section provenant de la CS_KEY. Type de route (ROAD_TYPE) : H = Autoroute, E = Route terrestre et O = « Autre » route (par exemple, à travers un parc national car la route ne relève pas de la responsabilité du MI.) Direction de la route (ROAD_DIRECTION) : A = direction avant sur une autoroute divisée (c'est-à-dire en suivant la direction de numérisation), B = direction arrière sur une autoroute divisée (c'est-à-dire contre la direction de numérisation) et U = une autoroute non divisée. Kilomètre de départ (KM) (START_KM) : Start KM est le début de la sous-section d'une section de contrôle. Cela fait partie de la méthode de référencement linéaire utilisée pour la segmentation dynamique. Kilomètre final (KM) (END_KM) : End KM est la fin de la sous-section d'une section de contrôle. Cela fait partie de la méthode de référencement linéaire utilisée pour la segmentation dynamique. Longueur (KM) (LENGTH_KM) : kilomètre final moins kilomètre de départ. Description de la sous-section (SECTION_DESC) : description textuelle du début et de la fin de la sous-section. Description du type de route (ROAD_TYPE_DESC) : version non abrégée du type de route ci-dessus. Description de la direction de la route (ROAD_DIRECTION_DESC) : une version non abrégée de Road Direction ci-dessus. Classe fonctionnelle (FUNCTIONAL_CLASS) : Classe fonctionnelle : autoroute, artère principale, artère secondaire et état divisé des collecteurs (DIVIDED_STATUS) : L'autoroute est divisée ou indivise. Nombre de voies (LANES) : le nombre de voies de la route. Type de médiane (MEDIAN_TYPE) : Type de médiane : médiane élevée, médiane déprimée, médiane ascendante, barrière et aucune médiane. Largeur médiane (m) (MEDIAN_WIDTH) : largeur de la médiane, en mètres. Largeur de ligne (m) (ROW_WIDTH) : largeur totale de l'emprise en mètres. Largeur du sol (m) (SUBGRADE_WIDTH) : largeur du remblai en terre en mètres. Année de reclassement (REGRADE_YEAR) : L'année où la route a été reclassée pour la dernière fois. Description de la renotation (REGRADE_DESCRIPTION) : Description de la renotation effectuée. Type d'épaulement extérieur (OUTSIDE_SHLDR_TYPE) : Type d'épaulement extérieur : AST, bordé, entièrement pavé, gravier, sans accotements et N/A. Largeur extérieure des épaules (m) (OUTSIDE_SHLDR_WIDTH) : largeur de l'épaulement extérieur en mètres. Largeur extérieure pavée (m) (OUTSIDE_PAVED_WIDTH) : largeur de la surface pavée de l'accotement extérieur en mètres. Type d'épaulement intérieur (INSIDE_SHLDR_TYPE) : Type d'épaulement intérieur : bordé, entièrement pavé, en gravier, sans accotements et N/A. Largeur intérieure des épaules (m) (INSIDE_SHLDR_WIDTH) : largeur de l'épaulement intérieur en mètres. Largeur intérieure pavée (m) (INSIDE_PAVED_WIDTH) : largeur de la surface pavée de l'accotement intérieur en mètres. Type de surface (SURFACE_TYPE) : Type de revêtement de la route : base A, AST, bitumineux (Bpm), bitumineux B, bitumineux C, base C, béton, granulés, asphalte recyclé et revêtement routier Largeur de surface (m) (SURFACE_WIDTH) : La largeur de la surface est la largeur des voies de circulation. Profondeur de surface (mm) (SURFACE_DEPTH) : épaisseur de la couche de surface (mm). Année de surface (SURFACE_YEAR) : Année de construction de la surface. Couche de base 1 (BASE_1) : première couche souterraine. 1 = présente, 0 = absente Type de couche de base 1 (BASE_1_TYPE) : Type de matériau de la première couche souterraine de la structure routière. Profondeur de la couche de base 1 (mm) (BASE_1_DEPTH) : épaisseur de la première couche souterraine de la structure routière en mm. Couche de base 1 an (BASE_1_YEAR) : Année où les matériaux ont été placés ou modifiés pour la première couche souterraine. Couche de base 2 (BASE_2) : deuxième couche souterraine. 2 = présente, 0 = absente Type de couche de base 2 (BASE_2_TYPE) : type de matériau de la deuxième couche souterraine de la structure routière. Profondeur de la couche de base 2 (mm) (BASE_2_DEPTH) : épaisseur de la deuxième couche souterraine de la structure routière en mm. Année de la couche de base (BASE_2_YEAR) : Année où les matériaux ont été placés ou modifiés pour la deuxième couche souterraine. Couche de base 3 (BASE_3) : 3e couche souterraine. 3 = présente, 0 = absente Type de couche de base 3 (BASE_3_TYPE) : Type de matériau de la troisième couche souterraine de la structure routière. Profondeur de la couche de base 3 (mm) (BASE_3_DEPTH) : épaisseur de la troisième couche souterraine de la structure routière en mm. Troisième année de la couche de base (BASE_3_YEAR) : Année où les matériaux ont été placés ou modifiés pour la troisième couche souterraine. Couche de base 4 (BASE_4) : 4e couche souterraine. 4 = présente, 0 = absente Type de couche de base 4 (BASE_4_TYPE) : Type de matériau de la 4e couche souterraine de la structure routière. Profondeur de la couche de base 4 (mm) (BASE_4_DEPTH) : épaisseur de la quatrième couche souterraine de la structure routière en mm. Couche de base 4 ans (BASE_4_YEAR) : Année où les matériaux ont été placés ou modifiés pour la 4e couche souterraine. Couche de base 5 (BASE_5) : 5e couche souterraine. 5 = présente, 0 = absente Type de couche de base 5 (BASE_5_TYPE) : Type de matériau de la 5e couche souterraine de la structure routière. Profondeur de la couche de base 5 (mm) (BASE_5_DEPTH) : épaisseur de la 5e couche souterraine de la structure routière en mm. Couche de base 5 ans (BASE_5_YEAR) : Année où les matériaux ont été placés ou modifiés pour la 5e couche souterraine. Couche de base 6 (BASE_6) : 6e couche souterraine. 6 = présente, 0 = absente Type de couche de base 6 (BASE_6_TYPE) : Type de matériau de la 6e couche souterraine de la structure routière. Profondeur de la couche de base 6 (mm) (BASE_6_DEPTH) : épaisseur de la 6e couche souterraine de la structure routière en mm. Couche de base 6 ans (BASE_6_YEAR) : Année où les matériaux ont été placés ou modifiés pour la 6e couche souterraine. Couche de base 7 (BASE_7) : 7e couche souterraine. 7 = présente, 0 = absente Type de couche de base 7 (BASE_7_TYPE) : Type de matériau de la 7e couche souterraine de la structure routière. Profondeur de la couche de base 7 (mm) (BASE_7_DEPTH) : épaisseur de la 7e couche souterraine de la structure routière en mm. Couche de base 7 ans (BASE_7_YEAR) : Année où les matériaux ont été placés ou modifiés pour la 7e couche souterraine. Type de terrain (TERRAIN_TYPE) : Conditions générales du terrain : plat, vallonné et accidenté. État de la construction (CONSTRUCTION_STATUS) : Construction terminée ou reportée. Date de mise à jour (UPDATED_YYYYMMDD) : Date à laquelle l'enregistrement a été mis à jour.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Lignes médianes des routes associées à l'activité routière pétrolière et gazière et situées dans la zone représentant l'emprise de la route. Cet ensemble de données contient les caractéristiques linéaires des applications proposées collectées par le biais du système de gestion des applications (AMS) du BC Energy Regulator. Cet ensemble de données est mis à jour tous les soirs.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Un dispositif de sécurité linéaire est l'un des nombreux appareils/accessoires qui ont été installés ou construits soit le long de l'infrastructure routière, soit en tant que partie intégrante de celle-ci, afin de réduire la gravité ou le risque d'accidents. C'est une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Représente la ligne de démarcation des terres ressources de la Couronne de la Saskatchewan désignées comme forêts provinciales, comme décrit dans le Règlement sur la gestion des ressources forestières, F-19.1 Reg 1, modifié en juin 2020.Les limites des forêts provinciales de Canwood, de Nisbet, de Fort à la Corne, de Torch River et de Porcupine sont décrites, ainsi que la partie sud de la forêt provinciale du Nord. Les terres consacrées aux ressources de la Couronne situées à l'intérieur de ces limites sont désignées comme forêts provinciales. Certaines terres ont été considérées comme retirées de la forêt provinciale conformément au paragraphe 12 (4) de la Loi. La Loi sur la gestion des ressources forestières Le Règlement sur la gestion des ressources forestières Les limites de la forêt provinciale sont décrites par des articles et des paragraphes du Règlement sur la gestion des ressources forestières. Chaque clause et sous-clause de description des limites des forêts provinciales possède une caractéristique linéaire correspondante dans Forestry.Planning_Forest_Boundary. Les descriptions des clauses positionnent les caractéristiques des limites des forêts provinciales selon le système d'arpentage des terres de la Saskatchewan par canton, rang et méridien. Les descriptions des sous-clauses positionnent davantage les caractéristiques des limites des forêts provinciales dans la clause. Lorsqu'un paragraphe décrit la limite de la forêt provinciale en fonction d'un plan d'eau ou d'une rive de cours d'eau, les caractéristiques linéaires sont numérisées à partir de la mosaïque d'images satellites SPOT 6 et 7 à trois bandes (rouge, vert, bleu) de la Saskatchewan Geospatial Imagery Collaborative 2016, avec une résolution panoramique de 1,5 m (Imagery.SGIC_SPOT_RGB_2016_REF). Dans certaines situations, l'application de cette imagerie satellite à la description des limites de la forêt provinciale entraîne la création d'un écart entre la terre et l'eau. Dans de tels cas, afin de maintenir une limite contiguë, une nouvelle entité linéaire est créée sans clause ni sous-clause correspondante dans le Règlement sur la gestion des ressources forestières. Ces caractéristiques « écart entre la terre et l'eau » sont identifiées comme telles dans le champ SUBCLAUSE_DESCR. Lorsqu'une sous-clause décrit les limites de la forêt provinciale conformément au système d'arpentage des terres de la Saskatchewan, les caractéristiques linéaires sont extraites des données CADASTRES de l'Information Services Corporation (CADASTRE.SG_SECTION, .SG_QUARTERSECTION, .SG_LEGALSUBDIVISION, .surface, .boundary, .right_of_way). Par convention, la limite ouest d'un élément linéaire est définie par le vecteur à l'ouest de l'emprise routière et la limite sud d'un élément linéaire est définie par le vecteur au sud de l'emprise routière. Dans certaines situations, l'application de cette convention à la description des limites de la forêt provinciale entraîne la création d'un espace par une réserve routière adjacente à l'est ou au nord. Dans de tels cas, afin de maintenir une limite contiguë, une nouvelle entité linéaire est créée sans clause ni sous-clause correspondante dans le Règlement sur la gestion des ressources forestières. Ces caractéristiques « écart d'allocation routière » sont identifiées comme telles dans le champ SUBCLAUSE_DESCR. Malgré la convention d'allocation routière entre l'ouest et le sud, lorsqu'une réserve routière constitue la limite de la forêt provinciale, dans Forestry.planning_forest_boundary, la ligne est dessinée de telle sorte que l'emprise routière soit exclue de la forêt provinciale.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Demandes d'autorisations foncières représentant l'emprise routière pour les activités routières. Cet ensemble de données contient des caractéristiques polygonales pour les applications proposées collectées par le biais du système de gestion des applications (AMS) du BC Energy Regulator. Cet ensemble de données est mis à jour tous les soirs.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Un dispositif de sécurité est l'un des nombreux appareils/accessoires qui ont été installés ou construits le long de l'infrastructure routière ou en tant que partie intégrante de celle-ci afin de réduire la gravité ou le risque d'accidents. C'est une fonctionnalité Point** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Lignes médianes des routes associées à l'activité routière pétrolière et gazière et situées dans la zone représentant l'emprise de la route. Cet ensemble de données contient les caractéristiques linéaires des emplacements approuvés de la ligne médiane des routes, collectées le 30 octobre 2006 ou après cette date. Cet ensemble de données est mis à jour tous les soirs.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Une description précise de l'histoire de la construction des structures routières du réseau routier du Manitoba.Manitoba Infrastructure --> Highway Engineering --> Highway Planning and Design (HDP) gère le système d'inventaire routier (HIS). Ce système permet de suivre la structure routière et l'historique de construction du réseau routier du Manitoba. Publiée chaque année, cette couche aide les ingénieurs provinciaux à planifier et à gérer les projets de construction actuels et futurs. Le système de référencement linéaire (LRS) du département utilise des sections de contrôle comme méthode de référencement linéaire (LRM). Ces sections de contrôle sont ensuite divisées en sous-sections. C'est dans ces sous-sections que la structure des routes et l'historique de construction sont suivis dans la base de données du système d'inventaire des autoroutes. Veuillez noter que cette couche d'entités ne contient principalement que les routes dont Manitoba Infrastructure est responsable, à savoir les autoroutes provinciales, les routes provinciales et les routes d'accès. Il n'inclut pas les miles municipaux ou les routes quadrillées. Cependant, vous pouvez également voir des routes terrestres (en construction) ou d'autres routes (telles que celles qui traversent des parcs nationaux et qui sont de compétence fédérale). Une version plus récente de ces données est disponible : Inventaire routier du Manitoba 2018. Liste des champs - NOM DU CHAMP (alias de champ (c'est-à-dire nom d'affichage)) entre parenthèses) OBJECTID (OBJECTID) - Des nombres entiers uniques et séquentiels sont automatiquement générés. SHAPE (SHAPE) - Un champ contenant des informations de géométrie. ID (ID) - Identifiant unique d'Oracle CS_ID (ID de section de contrôle) - Identifiant non unique reliant le segment à sa section de contrôle respective. Par exemple, une section de contrôle peut comporter de nombreux segments géométriques et chacun aura le même CS_ID.CS_KEY (touche de section de contrôle) : clé riche en informations contenant la région (deux chiffres), le numéro de route (trois chiffres), le numéro de section (trois chiffres), le type de route (un caractère) et le sens de déplacement (un caractère). SS_ID (ID de sous-section) - Les sections de contrôle sont ensuite divisées en sous-sections. Il s'agit du champ d'identification de la sous-section .REGION_NO (région du Michigan) - La région d'infrastructure du Manitoba dont le segment se trouve dans les régions 1 à 5. ROAD_NO (numéro de route) - Le numéro de route. Notez que les co-routes auront le numéro d'autoroute le plus petit. SECTION_NO (Numéro de section) - Numéro de section du CS_KEY.ROAD_TYPE (Type de route) - H = Autoroute, E = Route terrestre et O = « Autre » route (par exemple, à travers un parc national car la route ne relève pas de la responsabilité du MI.) ROAD_DIRECTION (Direction de la route) - A = direction avant sur une autoroute divisée (c'est-à-dire suivant la direction de numérisation), B = Direction arrière sur une autoroute divisée (c'est-à-dire contre la direction de numérisation), et U = une autoroute non divisée. Start_KM (kilomètre de départ (KM)) - Start KM, est le début de la sous-section d'une section de contrôle. Cela fait partie de la méthode de référencement linéaire utilisée pour la segmentation dynamique.END_KM (End Kilometre (KM)) - End KM est la fin de la sous-section d'une section de contrôle. Cela fait partie de la méthode de référencement linéaire utilisée pour la segmentation dynamique.Length_KM (Length (KM)) - Kilomètre final moins le kilomètre de début.SECTION_DESC (Description de la sous-section) - Description textuelle du début et de la fin de la sous-section. ROAD_TYPE_DESC (Description du type de route) - Une version non abrégée du type de route ci-dessus. ROAD_DIRECTION_DESC (Description de la direction de la route) - Une version non abrégée de Road Direction ci-dessus. Classe fonctionnelle (Classe fonctionnelle) - Classe fonctionnelle : autoroute, artère principale, artère secondaire et CollectorDivided_Status (statut divisé) - L'autoroute est divisée ou indivise. VOIES (Nombre de voies) - Le nombre de voies de la route. MEDIAN_TYPE (Type médian) - Type de médiane : médiane surélevée, médiane abaissée, médiane affleurante, barrière et aucune médian.Median_width (largeur médiane (m)) - Largeur de la médiane, en mètres.Row_width (largeur de ligne (m)) - Largeur totale de l'emprise en mètres.Subgrade_width (Largeur du sous-sol (m)) - La largeur du remblai en terre en mètres. REGRADE_YEAR (Année de reclassement) - L'année où la route a été reclassée pour la dernière fois. Regrade_description (Description du reclassement) - Description du reclassement effectué. Outside_SHLDR_TYPE (type d'accotement extérieur) - Type d'accotement extérieur : AST, bordé, entièrement pavé, gravier, sans accotements et N/A.OUTSIDE_SHLDR_WIDTH (largeur extérieure des épaules (m)) - La largeur de l'extérieur épaule en mètres.Outside_Paved_Width (Largeur extérieure pavée (m)) - Largeur de la surface pavée de l'accotement extérieur en mètres.Inside_Shldr_Type (Type d'épaule intérieure) - Type d'épaulement intérieur : incurvé, entièrement Pavé, en gravier, sans accotements et N/A.INSIDE_SHLDR_WIDTH (largeur intérieure des épaules (m)) - Largeur de l'accotement intérieur en mètres.INSIDE_PAVED_WIDTH (largeur intérieure pavée (m)) - Largeur de la surface pavée de l'accotement intérieur en mètres. Type de surface (Type de surface) - Type de revêtement de la route : A Base, AST, bitumineux (bitume) Pm), asphalte bitumineux B, base bitumineuse C, C, béton, granulés, asphalte recyclé et mixSurface_width (largeur de la surface (m)) - La largeur de la surface est la largeur des voies de circulation. Surface_Depth (Profondeur de la surface (mm)) - Épaisseur du couche de surface (mm) .SURFACE_YEAR (Année de surface) - Année de construction de la surface. Base_1 (couche de base 1) - 1ère couche souterraine. 1 = présent, 0 = non présentBase_1_type (type de couche de base 1) - Type de matériau de la première couche souterraine de la structure routière.Base_1_Depth (profondeur de la couche de base 1 (mm)) - Épaisseur de la première couche souterraine de la structure routière en mm.Base_1_Depth (Base Layer 1 Depth (mm)) _1_year (couche de base 1 an) - Année où les matériaux ont été placés ou modifiés pour la première couche souterraine. Base_2 (couche de base 2) - 2e couche souterraine. 2 = présent, 0 = non présentBase_2_Type (type de couche de base 2) - Type de matériau de 2e couche souterraine de la structure routière. Base_2_Depth (profondeur de la couche de base 2 (mm)) - Épaisseur de la deuxième couche souterraine de la structure routière en mm.Base_2_year (couche de base 2 ans) - Année matériaux placés ou modifiés pour la deuxième couche souterraine. Base_3 (couche de base 3) - 3e couche souterraine. 3 = présent, 0 = non présentBase_3_type (Type de couche de base 3) - Type de matériau de 3e couche souterraine de la structure routière. Base_3_Depth (profondeur de la couche de base 3 (mm)) - Épaisseur de la 3e couche souterraine de la structure routière en mm.Base_3_year (couche de base 3 ans) - Année des matériaux placés ou modifiés pour la 3e couche souterraine. Base_4 (couche de base 4) - 4e couche souterraine. 4 = présente, 0 = absentBase_4_Type (type de couche de base 4) - Type de matériau de la 4e couche souterraine de la structure routière. Base_4_Depth (couche de base 4 profondeur (mm)) - Épaisseur de la 4e couche souterraine de la structure routière en mm.Base_4_year (couche de base 4 ans) - Année des matériaux placés ou modifiés pour la 4e couche souterraine. Base_5 (couche de base 5) - 5e couche souterraine. 5 = présent, 0 = absent. Base_5_Type (type de couche de base 5) - Type de matériau de la 5e couche souterraine de la structure routière. Base_5_Depth (couche de base 5, profondeur) (mm)) - Épaisseur de la 5e couche souterraine de la structure routière en mm.Base_5_year (couche de base 5 ans) - Année matériaux placés ou modifiés pour la 5e couche souterraine. Base_6 (couche de base 6) - 6e couche souterraine. 6 = présent, 0 = non présentBase_6_Type (type de couche de base 6) - Type de matériau de la 6e couche souterraine de la structure routière. Base_6_Depth (couche de base 6 Depth) (mm)) - Épaisseur de la 6e couche souterraine de la structure routière en mm.Base_6_year (couche de base 6 ans) - Année des matériaux placés ou modifiés pour la 6e couche souterraine. Base_7 (couche de base 7) - 7e couche souterraine. 7 = present, 0 = not presentBase_7_Type (type de couche de base 7) - Type de matériau de la 7e couche souterraine de la structure routière. Base_7_Depth (profondeur de la couche de base 7 (mm)) - Épaisseur de la 7e couche souterraine de la structure routière en mm.Base_7_year (couche de base 7 ans) - Année des matériaux placés ou modifiés pour la 7e couche souterraine. <TERRAIN_TYPE (Type de terrain) - Conditions générales du terrain : plat, vallonné et accidenté.État de la construction (État de la construction) - Construction terminée ou reportée. Updated_YYYYMMDD (date de mise à jour) - Date de mise à jour de l'enregistrement. Shape_Length (Length) - Longueur du segment, générée automatiquement par ArcGIS.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**