Le plan des sentiers pour véhicules tout-terrain (VHR) montre les sentiers (individuellement ou par zone) situés dans la zone de gestion des véhicules tout-terrain ou dans la partie de la zone de gestion des véhicules tout-terrain pour laquelle un plan de sentier est élaboré, sur laquelle un véhicule tout-terrain peut être utilisé. Un schéma rouge, jaune et vert est utilisé pour symboliser le niveau de restriction sur le plan du sentier. Rouge : les véhicules tout-terrain sont interdits ; Jaune : les véhicules tout-terrain sont interdits, sauf dans les cas désignés par un plan de sentiers approuvé par la zone de gestion des véhicules tout-terrain ; Vert : les véhicules tout-terrain ne sont pas interditsDistribué depuis [GeoYukon] (https://yukon.ca/geoyukon) par le [gouvernement du Yukon] (https://yukon.ca/maps). Découvrez d'autres données cartographiques numériques et des cartes interactives issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour plus d'informations : [geomatics.help@gov.yk. ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca)

BC Airports identifie les endroits où les aéronefs peuvent décoller et atterrir. Aucune garantie n'est donnée qu'un point identifié sera maintenu selon des normes suffisantes pour l'atterrissage et le décollage de tous les aéronefs. Il comprend les aéroports, les aérodromes, les aérodromes aquatiques, les héliports et les pistes d'atterrissage.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Les itinéraires empruntés par les navires de croisière au large des côtes de la Colombie-Britannique** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Les zones de gestion des véhicules tout-terrain sont des zones désignées où l'utilisation des véhicules tout-terrain est gérée afin de protéger l'équilibre écologique ou les caractéristiques physiques de la zone, y compris sur les claims miniers et dans les parcs territoriaux. Les zones de gestion des véhicules tout-terrain peuvent résulter de recommandations issues de processus de planification publics, tels que la planification régionale de l'utilisation des sols, la planification locale et les zones de gestion spéciales telles que les zones de protection de l'habitat ou les parcs. Les gouvernements et d'autres groupes, tels que les conseils de gestion du poisson et de la faune et les conseils des ressources renouvelables, peuvent soumettre une proposition identifiant les zones écologiquement sensibles que les zones de gestion des véhicules tout-terrain pourraient protéger.Distribué depuis [GeoYukon] (https://yukon.ca/geoyukon) par le [gouvernement du Yukon] (https://yukon.ca/maps). Découvrez d'autres données cartographiques numériques et des cartes interactives issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour plus d'informations : [geomatics.help@yukon.ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca)

Les pigments de phytoplancton, déterminés par chromatographie liquide à haute performance (CLHP), sont mesurés sur les croisières La Pérouse du MPO depuis 2011. Des échantillons de surface sont prélevés le long d’une série de transects au large de la côte ouest de l’île de Vancouver deux fois par année, habituellement en mai/juin et au début de septembre.

En 1949, un séisme de magnitude 8,1 s’est produit sur la faille de la Reine Charlotte, au large de la côte ouest de l’archipel Haida Gwaii. Ce scénario de séisme de magnitude 7,7 survenant le long de la faille de la Reine Charlotte est légèrement différent; le séisme surviendrait plus près des agglomérations que celui de magnitude 7,8 survenu en 2012.

En 1949, un séisme de magnitude 8,1 s’est produit sur la faille de la Reine Charlotte, au large de la côte ouest de l’archipel Haida Gwaii. Ce scénario de séisme de magnitude 8,0 survenant le long de la faille de la Reine Charlotte est légèrement différent; le séisme surviendrait plus près des agglomérations que celui de magnitude 7,8 survenu en 2012.

Trois zones de planification spatiale marine sont délimitées dans l’est du Canada afin de définir l’étendue des plans spatiaux marins dirigés par Pêches et Océans Canada (MPO) : l’estuaire et le golfe du Saint-Laurent (EGSL), les plate-formes de Terre-Neuve et du Labrador (T.-N.L.), et la plate-forme Néo-Écossaise et la baie de Fundy. La zone de planification de l’EGSL comprend l’estuaire du fleuve Saint-Laurent à partir du nord-est de l’île d’Orléans (Québec), l’estuaire de la rivière Saguenay ainsi que tout le golfe du Saint-Laurent, jusqu’au détroit de Belle Isle (divisions 4RST de l’OPANO). La zone de planification des plate-formes de T.-N.L. comprend des zones situées au large du sud, de l’est et du nord de Terre-Neuve, une partie de la rivière Churchill et du lac Melville, ainsi que la zone au large de la côte du Labrador jusqu’à l’étendue de la zone économique exclusive (ZEE) (divisions 2GHJ et 3KLNOP de l’OPANO). La zone de planification de la plate-forme Néo-Écossaise et la baie de Fundy comprend la région administrative des Maritimes du MPO au large de la côte atlantique de la Nouvelle Écosse, jusqu’à l’étendue de la ZEE, la baie de Fundy et la partie canadienne du golfe du Maine (divisions 4VWX et 5Ze, et la partie canadienne de la division 5Y de l’OPANO). La ZEE française de Saint-Pierre-et-Miquelon est exclue des trois zones de planification. Ces zones de planification sont dérivées des 13 biorégions marines fédérales (https://open.canada.ca/data/fr/dataset/23eb8b56-dac8-4efc-be7c-b8fa11ba62e9) qui ont été définies par un processus du Secrétariat canadien des avis scientifiques à l’aide de principes de gestion écosystémiques. Ces biorégions écologiques ont permis d’éclairer, mais n’ont pas gouverné, la mise en œuvre de la planification spatiale marine du MPO.

Entre 1990 et 1993, Robin J. LeBrasseur et N. Brent Hargreaves ont mené un projet de recherche sur la migration des saumons juvéniles au large de la côte ouest de l’île de Vancouver, en Colombie-Britannique. Celle-ci incluait la mise au point d’un chalut à perche de surface pouvant être déployé depuis un gros chalutier (NGCC W.E. Ricker) et exploité en haute mer. Cet ensemble de données contient les données sur les prises des relevés de recherche et les données sur les examens individuels des poissons.

Carte du nombre d’individus (15 ans et plus) au chômage au sein des communautés de langue officielle en situation minoritaire, qui, pendant la semaine du dimanche 1er mai au samedi 7 mai 2016, étaient sans emploi salarié ou sans travail à leur compte, étaient prêtes à travailler et : a) avaient activement cherché un emploi salarié au cours des quatre semaines précédentes; ou b) avaient été mises à pied temporairement et prévoyaient reprendre leur emploi; ou c) avaient pris des arrangements définis en vue de se présenter à un nouvel emploi dans les quatre semaines suivantes. Les données utilisées sont basées sur le Recensement du Canada de 2016, échantillon de 25%, l'univers est la population de 15 ans et plus.