En juillet et août 2019, un projet de système d’aéronef télépiloté (SATP) a été entrepris dans l’ouest de l’Arctique canadien le long des routes entre Inuvik et Tuktoyaktuk (ITH) et de Dempster. L’objectif de ce projet était de mettre à l’essai des missions de SATP à long rayon d’action pour l’acquisition et le traitement de données photogrammétriques de ces deux corridors routiers de l’Arctique avec des remblais, des ponts et des ponceaux qui risquent de changer les régimes environnementaux et climatiques. L’imagerie a été utilisée pour obtenir une orthomosaïque et un modèle d’élévation numérique qui pourraient être utilisés pour mesurer l’infrastructure routière et les changements du paysage au fil du temps (p. ex., l’habitat du poisson). Les missions de SATP ont été menées à l’aide d’un appareil SeaHunter de Griffon et d’un capteur DSLR plein cadre et leur portée a été définie pour obtenir une imagerie d’une résolution spatiale de moins de 10 cm combinée à 396 km linéaires. Les produits livrables définitifs couvraient plus de 22 000 ha et 29 000 ha pour les routes ITH et de Dempster, respectivement, et représentaient l’un des premiers produits de données non militaires de SATP hors de portée visuelle du genre et de cette échelle au Canada et probablement ailleurs. Au moment de la collecte, les données représentaient les relevés photographiques les plus récents et les plus détaillés de deux des routes les plus septentrionales du Canada construites sur un terrain de pergélisol riche en glace, et elles constitueront une base de référence précieuse pour l’étude des changements passés et futurs du paysage.

En juillet et août 2019, un projet de système d’aéronef télépiloté (SATP) a été entrepris dans l’ouest de l’Arctique canadien le long des routes entre Inuvik et Tuktoyaktuk (ITH) et de Dempster. L’objectif de ce projet était de mettre à l’essai des missions de SATP à long rayon d’action pour l’acquisition et le traitement de données photogrammétriques de ces deux corridors routiers de l’Arctique avec des remblais, des ponts et des ponceaux qui risquent de changer les régimes environnementaux et climatiques. L’imagerie a été utilisée pour obtenir une orthomosaïque et un modèle d’élévation numérique qui pourraient être utilisés pour mesurer l’infrastructure routière et les changements du paysage au fil du temps (p. ex., l’habitat du poisson). Les missions de SATP ont été menées à l’aide d’un appareil SeaHunter de Griffon et d’un capteur DSLR plein cadre et leur portée a été définie pour obtenir une imagerie d’une résolution spatiale de moins de 10 cm combinée à 396 km linéaires. Les produits livrables définitifs couvraient plus de 22 000 ha et 29 000 ha pour les routes ITH et de Dempster, respectivement, et représentaient l’un des premiers produits de données non militaires de SATP hors de portée visuelle du genre et de cette échelle au Canada et probablement ailleurs. Au moment de la collecte, les données représentaient les relevés photographiques les plus récents et les plus détaillés de deux des routes les plus septentrionales du Canada construites sur un terrain de pergélisol riche en glace, et elles constitueront une base de référence précieuse pour l’étude des changements passés et futurs du paysage.

Pour intervenir de façon appropriée en cas d’incident de pollution marine, notamment lors de déversements d’hydrocarbures, il est souvent nécessaire d’avoir une connaissance approfondie des caractéristiques environnementales et des types d’habitats à l’échelle locale. L’accès à des profils d’habitat à haute résolution peut appuyer l’élaboration de plans d’intervention efficaces en cas de déversement, ce qui oriente les discussions sur les priorités en matière de protection ou l’assainissement rapide. Cependant, les données sur la composition du milieu marin pour une zone donnée sont souvent insuffisantes en raison des efforts et des coûts importants associés à la réalisation de relevés aériens par drone à l’échelle du vaste littoral du Canada. La présente étude visait à élaborer des méthodes pour la réalisation de relevés rapides et abordables sur la composition du milieu marin grâce à la prise de photos aériennes par drone, une nouvelle technologie utilisée pour la réalisation de relevés à haute résolution. Nous avons utilisé la zone de protection marine (ZPM) de l’estuaire de la Musquash (Nouveau-Brunswick, Canada) à titre de système modèle pour les raisons suivantes : la ZPM est caractérisée par divers types d’habitats; il s’agit d’une région préoccupante sur le plan de la conservation au Canada atlantique; elle se trouve à proximité d’installations de manutention d’hydrocarbures et de corridors de circulation maritime. Cette ZPM comprend une rivière à marées qui se jette dans la baie de Fundy. À l’aide d’un logiciel de système d’information géographique, nous avons divisé la ZPM en plusieurs transects (N = 61) qui ont servi à générer des plans de vol pour un système d’aéronef télépiloté (SATP; Mavic 3 Enterprise de DJI). Nous avons utilisé le SATP (6 m s-1) à une altitude de 100 m (au-dessus du niveau du sol) pour capter des images caractérisées par un recouvrement latéral (70 %) et un recouvrement longitudinal (80 %). Ces images ont ensuite été compilées et transformées en carte orthomosaïque au moyen du logiciel Pix4Dmatic. Les données recueillies serviront à orienter la planification d’interventions en cas de déversement dans les milieux marins de la région, à appuyer la planification et la conservation marines ainsi que les activités de surveillance menées dans la ZPM, et à élaborer d’autres méthodes pour la réalisation de relevés de l’habitat au moyen d’un SATP dans d’autres systèmes côtiers du Canada atlantique.Citer ces données comme: Lawrence MJ, Coates PJ, Matheson K, Hamer A. Caractérisation des types d’habitats intertidaux dans la zone de protection marine de l’estuaire de la Musquash grâce à la prise de photos aériennes par drone. Publié en novembre 2025. Division de la science des écosystèmes côtiers, Pêches et Océans Canada, St. Andrews, (N-B).

Modèle numérique d'élévation haute résolution (MNEHR) généré à partir de données LiDAR. Cette collection de données inclut un Modèle numérique de terrain (MNT) et un Modèle numérique de surface (MNS). Le produit MNEHR est référencé au Système canadien de référence altimétrique de 2013 (CGVD2013). Les données source du produit MNEHR sont acquises par des projets multiples de différents partenaires. Comme les données sont acquises par projet, il n'y a pas d'intégration et d'ajustement vertical entre les projets. Les données de cette collection ont été reprojetées du système de référence de la donnée source vers la projection Lambert de l'Atlas du Canada (EPSG:3979). **Cet élément de métadonnées tiers suit la spécification Spatio Temporal Asset Catalog (STAC).** **Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

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