Les itinéraires empruntés par les navires de croisière au large des côtes de la Colombie-Britannique** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Le but de cette classe d'entités est de montrer les lieux qui sont les parcs nationaux (PN), réserves de parc national et Aire Marine Nationale de Conservation. Parcs Canada gère plus de 43 PN. (Voir https://parcs.canada.ca/voyage-travel/recherche-tous-parks-all) pour une liste des PN qui sont administrés par l’APC. En utilisant ces données, il est important de comprendre et d'accepter qu'elles ne doivent pas être utilisées pour définir les frontières. Les décisions administratives doivent être basées sur des documents juridiques et des plans d'arpentage légaux.Arpentages des terres du Canada: https://clss.nrcan-rncan.gc.ca/satc/plan/search-recherche

Un profil routier définit le nombre de voies de circulation, y compris les voies de dépassement et les voies réservées aux camions, et indique si la route est divisée ou non. C'est une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Un garde-corps est une barrière fixée à l'extrémité de la culée d'un pont, le long de l'accotement d'une route ou entre des voies de circulation opposées. Il s'agit d'une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

La lutte contre la COVID-19 a transformé les déplacements dans le territoire urbain. La Ville de Montréal propose donc le circuit des Voies actives sécuritaires (VAS). Cette nouvelle manière d’adopter les déplacements est instaurée afin d’offrir aux Montréalaises et Montréalais la possibilité de circuler dans des aménagements temporaires sécuritaires en 2020-2021.Cet ensemble de données correspond à la programmation culturelle de la Ville de Montréal, ayant comme principal objectif de rendre la culture accessible aux citoyens au sein des VAS et sur l’ensemble du territoire métropolitain. Avec cette programmation, la Ville de Montréal vise à mettre en valeur le travail d’artistes et de créateurs montréalais et à promouvoir une offre culturelle hors-les-murs.Une carte interactive sera accessible sur [le site web de la Ville de Montréal](https://services.montreal.ca/programmation-culturelle/), pour repérer la multitude d'activités culturelles en cours. Cette carte sera évolutive et bonifiée en continu au fil des semaines.__Note__: Les données sont évolutives et des projets s'ajouteront dans l'avenir.

Une voie spéciale définit le nombre de voies spéciales qui ne sont pas définies comme des voies de circulation, des voies de dépassement ou des voies réservées aux camions, qui sont décrites dans le jeu de données Highway Profile. Il s'agit d'une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Dans un contexte de chantiers nombreux, Montréal a déployé tous les efforts nécessaires pour améliorer la mobilité des usagers, tous modes de transport confondu. L’application [MTL Trajet](https://ville.montreal.qc.ca/mtltrajet/) est l’une des nombreuses mesures mises de l’avant afin de mieux comprendre et faciliter les déplacements à Montréal.Le présent ensemble contient les données filtrées recueillies lors de cette étude. Les données sont divisées sous deux jeux différents pour offrir le maximum de données sans pour autant compromettre la confidentialité des utilisateurs de l'application MTL Trajet.__Points__Le jeu de données “points_mtl_trajet” comprend chacun des points, possédant une qualité de positionnement acceptable, recueilli lors de l’enquête sur les déplacements MTL Trajet. Ces points ont été traités et filtrés pour y enlever tous les éléments sensibles sur un utilisateur.__Trajets__ Ce fichier comprend chacun des trajets obtenus à l’aide des données filtrées. Ce fichier est donc une agglomération de point en segments permettant de définir les trajets des usagers. Ces segments ont été produits à l’aide de l’engin de routage OSRM afin de repérer les points sur les réseaux (voies, pistes cyclables, métro, train de banlieue). Par souci de protection de la vie privée des utilisateurs de l’application, les informations permettant de relier les trajets aux usagers ont été enlevées. Ces trajets sont alors complets, il est par contre impossible de déterminer si deux trajets ont été effectués par le même utilisateur.

Le VLI identifie et délimite les zones de sensibilité visuelle à proximité des communautés et le long des couloirs de transport de la province. Il comprend des informations sur l'état visuel, les caractéristiques et la sensibilité aux altérations. Il abrite également une zone pittoresque et des attributs d'objectif de qualité visuelle (VQO) établis.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Cette couche est derivee de donnees fournies par Nav Canada. Cette couche ne devrait pas etre utilisee pour naviguer. Titre officiel de l'IGO : Autres aeroports** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

De manière à collecter des données sur l'état de la circulation, la Ville de Montréal déploie un réseau de capteurs utilisant la technologie Bluetooth sur certains segments routiers stratégiques et permettant de calculer le temps de parcours sur ces segments. Cet ensemble de données fournit des informations sur les segments routiers pour lesquels des temps de parcours sont générés; les temps de parcours sont disponibles dans l'ensemble de données [Temps de parcours sur des segments routiers (historique)](/ville-de-montreal/temps-de-parcours-sur-des-segments-routiers-historique)