Un profil routier définit le nombre de voies de circulation, y compris les voies de dépassement et les voies réservées aux camions, et indique si la route est divisée ou non. C'est une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Un garde-corps est une barrière fixée à l'extrémité de la culée d'un pont, le long de l'accotement d'une route ou entre des voies de circulation opposées. Il s'agit d'une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Une voie spéciale définit le nombre de voies spéciales qui ne sont pas définies comme des voies de circulation, des voies de dépassement ou des voies réservées aux camions, qui sont décrites dans le jeu de données Highway Profile. Il s'agit d'une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Le Programme d'infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) vise à remédier au manque d'infrastructure de recharge au Canada, l'un des principaux obstacles à l'adoption des véhicules à émission zéro, en augmentant la disponibilité de la recharge localisée là où les Canadiens vivent, travaillent, se déplacent et se divertissent. Cette carte de planification de l'infrastructure des VÉ identifie les zones prioritaires et tient compte de l’infrastructure de recharge existante et les besoins de recharge prévus, en mettant l'accent sur la recharge dans les couloirs publics. Pour optimiser les performances web lors de l'utilisation de la carte, il est recommandé d’agrandir les zones que vous souhaitez explorer.Les zones prioritaires sont identifiées sur une échelle allant de la priorité la plus faible à la plus élevée. La recharge publique le long des corridors répond aux besoins de recharge des VÉ des personnes qui parcourent de longues distances sur les autoroutes et les grands axes routiers. L'objectif est de faire en sorte que les conducteurs de VÉ puissent parcourir la majeure partie du réseau routier canadien reliant la plupart des communautés au moyen d'un VÉ sans être limités par l'autonomie du véhicule. La carte identifie les emplacements prioritaires dans un rayon de 1,6 kilomètre autour des grands axes routiers, en fonction de critères tels que le trafic, l'adoption prévue des VÉ et la distance entre les chargeurs.

Le VLI identifie et délimite les zones de sensibilité visuelle à proximité des communautés et le long des couloirs de transport de la province. Il comprend des informations sur l'état visuel, les caractéristiques et la sensibilité aux altérations. Il abrite également une zone pittoresque et des attributs d'objectif de qualité visuelle (VQO) établis.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Le but de cette classe d'entités est de montrer les lieux qui sont les parcs nationaux (PN), réserves de parc national et Aire Marine Nationale de Conservation. Parcs Canada gère plus de 43 PN. (Voir https://parcs.canada.ca/voyage-travel/recherche-tous-parks-all) pour une liste des PN qui sont administrés par l’APC. En utilisant ces données, il est important de comprendre et d'accepter qu'elles ne doivent pas être utilisées pour définir les frontières. Les décisions administratives doivent être basées sur des documents juridiques et des plans d'arpentage légaux.Arpentages des terres du Canada: https://clss.nrcan-rncan.gc.ca/satc/plan/search-recherche

L'ensemble de données du sanctuaire provincial - Corridor Wildlife comprend tous les polygones qui représentent les réserves fauniques du sanctuaire provincial - Corridor en Alberta. Le sanctuaire provincial - Corridor Wildlife est une zone désignée pour la protection de la faune située dans les couloirs de 400 mètres de divers axes routiers.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Les itinéraires empruntés par les navires de croisière au large des côtes de la Colombie-Britannique** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Le Programme national pour les corridors écologiques de Parcs Canada a été lancé pour renforcer le réseau d'aires protégées à travers le pays par la création de corridors écologiques. Pour atteindre cet objectif, Parcs Canada a développé des outils pour une approche intégrée des aspects scientifiques et de gouvernance concernant la création et la gestion des corridors.Les zones prioritaires nationales pour les corridors écologiques (ZPNCE) ont été élaborées à l'aide d'un cadre scientifique permettant d'établir des priorités à l'échelle nationale en ce qui concerne les endroits où les besoins en corridors écologiques sont urgents. L'amélioration ou le maintien de la connectivité écologique dans ces zones contribuera grandement à la conservation de la biodiversité et l'adaptation aux changements climatiques. Les ZPNCE ont été identifiées à l’aide d’une méthodologie multivariée, basée sur des données, à l'échelle nationale et spatialement explicite à une résolution grossière. Les Critères relatifs aux corridors écologiques au Canada fournissent une approche commune pour veiller à ce que la gestion et l’intendance des corridors écologiques maintiennent ou restaurent une connectivité écologique efficace, tout en respectant les valeurs d’intendance autochtone. Les Critères sont dérivés des lignes directrices sur la connectivité de l'Union Internationale pour la Conservation de la Nature, reconnues à l'échelle internationale, et adaptés au contexte canadien. La couche de données géographiques des ZPNCE, la liste des jeux de données utilisés pour les identifier, les critères et les lignes directrices qui les accompagnent se trouvent ci-dessous. D’avantage de détails sur ces deux éléments sont disponibles sur la page web du programme (https://parcs.canada.ca/nature/science/conservation/corridors-ecologiques-ecological-corridors)

De manière à collecter des données sur l'état de la circulation, la Ville de Montréal déploie un réseau de capteurs utilisant la technologie Bluetooth sur certains segments routiers stratégiques et permettant de calculer le temps de parcours sur ces segments. Cet ensemble de données fournit des informations sur les segments routiers pour lesquels des temps de parcours sont générés; les temps de parcours sont disponibles dans l'ensemble de données [Temps de parcours sur des segments routiers (historique)](/ville-de-montreal/temps-de-parcours-sur-des-segments-routiers-historique)