Les données homogénéisées de pression de surface consistent en des moyennes mensuelles, saisonnières et annuelles de la pression horaire (en hectopascals), au niveau de la mer et à celui de la station, pour 626 emplacements au Canada. Les données climatiques initialement enregistrées aux stations ont été ajustées (par méthodes statistiques) afin de compenser les discontinuités causées par des facteurs non climatiques, par exemple le remplacement d’un instrument ou la relocalisation d’une station. La période couverte varie d’un emplacement à l’autre; les plus anciennes données datent de 1953 à certaines stations, et les plus récentes, de la dernière mise à jour en 2014. Les données de la majeure partie de l’Arctique canadien sont limitées à la période qui s’étend de 1953 à aujourd’hui. Les données seront mises à jour à intervalles de quelques années (lorsque le temps le permet).

Dans tout le nord du Canada, l’omble chevalier (Salvelinus alpinus) revêt une importance culturelle et est essentiel pour maintenir les modes de subsistance et assurer la sécurité alimentaire des Inuits. L’omble chevalier permet aussi d’appuyer les initiatives de développement économique dans de nombreuses collectivités de l’Arctique, notamment par l’établissement de pêches commerciales de l’omble dans les eaux côtières et intérieures. La rivière Halokvik, située près de la collectivité de Cambridge Bay, au Nunavut, fait l’objet d’une pêche commerciale de l’omble chevalier anadrome depuis la fin des années 1960. Toutefois, la gestion durable de cette pêche demeure un défi en raison de l’absence de données biologiques sur l’omble chevalier dans ce réseau, ainsi que des renseignements limités sur l’abondance et la biomasse nécessaires pour atteindre des taux d’exploitation viables. En 2013 et 2014, nous avons eu recours à une fascine habituellement utilisée dans la pêche commerciale pour dénombrer les ombles chevaliers qui effectuaient la montaison dans ce réseau. Nous avons aussi mesuré la longueur des poissons et utilisé des étiquettes à ancrage en T pour marquer un sous-ensemble d’individus qui effectuaient la montaison. Par la suite, nous avons estimé la taille de la population à l’aide des méthodes de capture-marquage-recapture (CMR). Le nombre d’ombles chevaliers varie grandement d’une année à l’autre. En 2013, 1 967 ombles chevaliers ont été dénombrés tandis qu’en 2014, 14 502 ombles chevaliers ont été dénombrés. Nous attribuons cet écart marqué principalement aux différences dans la conception des fascines d’une année à l’autre. De plus, pour les deux années du dénombrement, il n’y a aucun lien important entre la température quotidienne moyenne de l’eau et le nombre d’ombles chevaliers dénombrés par jour. Les estimations de la population d’ombles chevaliers (longueur ≥450 mm) selon les méthodes de capture-marquage-recapture en 2013 et 2014 étaient de 35 546 (intervalle de confiance à 95 %; 30 513-49 254) et 48 377 (intervalle de confiance à 95 %; 37 398-74 601) respectivement. L’intervalle de confiance à 95 % se chevauche pour les deux années, ce qui laisse supposer que les différences interannuelles ne sont peut-être pas aussi importantes que celles indiquées par le dénombrement. Dans le présent document, nous donnons aussi les premières estimations de la taille de la population qui ont été faites à l’aide des méthodes de capture-marquage-recapture pour un stock d’ombles chevaliers dans la région de Cambridge Bay. Dans l’ensemble, les résultats de cette étude permettront de comprendre les possibles fluctuations de la taille de la population dans la région au fil du temps, et éventuellement de fournir des avis sur les taux de durabilité de la pêche de l’omble chevalier dans la rivière Halokvik. En outre, les résultats présentés ici pourront servir à valider les modèles d’évaluation du stock qui sont actuellement étudiés pour estimer la biomasse et l’abondance des stocks commerciaux d’ombles chevaliers dans la région.

CANGRD est un ensemble de données canadiennes des anomalies annuelles, saisonnières et mensuelles des températures et précipitations qui sont interpolées à partir des stations des Données Climatiques Canadiennes Ajustées et Homogénéisées (DCCAH); cet ensemble de données est utilisé pour produire le Bulletin des Tendances et Variations Climatiques (BTVC).

TOLLPOINT _OFFICIAL est l'une des couches importantes du réseau routier amélioré de la Saskatchewan (SURN) et du réseau routier national (NRN). Le TOLLPOINT _OFFICIAL fournit des informations sur les points de péage routiers aux clients qui ont besoin d'une description précise, relativement à jour et détaillée du réseau routier de la Saskatchewan.TOLLPOINT _OFFICIAL, Cette couche contient des données relatives à un endroit où une emprise est facturée pour accéder à une autoroute, à un pont, etc. TOLLPOINT _OFFICIAL contient tous les emplacements des points de péage en Saskatchewan. TOLLPOINT _OFFICIAL est une partie importante de l'ensemble de données du réseau routier de la Saskatchewan. Chaque géométrie de point « TOLLPOINT » possède des identificateurs uniques (NID). L'identifiant national « NID » est utilisé pour gérer les mises à jour entre le producteur de données et les utilisateurs des données.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Ces couches de données montrent les débarquements par poids des prises issues de la pêche commerciale en tenant compte des pêches dirigées et des prises accessoires pour la plate-forme Néo-Écossaise, la baie de Fundy et le banc de Georges des divisions 4VWX de l'Organisation des pêches de l'Atlantique Nord-Ouest (OPANO) et les portions canadiennes des divisions 5Y et 5Z. Les cartes interrégionales de l’Atlantique canadien sont également incluses pour quatre espèces (flétan de l'Atlantique, thon rouge, sébaste et pétoncle) dans les divisions 4RST, 3KLMNOP et 2GHJ de l’OPANO. Les cartes composites sur cinq ans (2014 à 2018) qui regroupent les prises pour chaque série de cartes sont accessibles au public. Les cartes incluent le poids des prises (en kilogrammes) par cellule de carte quadrillée hexagonale de 10 km2 pour les espèces ou les groupes d’espèces choisis et les types d’engins afin de cibler les zones de pêche importantes. Elles peuvent être utilisées à des fins décisionnelles relativement à la gestion des côtes et des océans, incluant la planification spatiale marine, les opérations et les protocoles d’intervention en cas d’urgence environnementale, les processus de certification du Marine Stewardship Council, les réseaux d’aires marines protégées et l’évaluation de risque écologique.Ces ensembles de données ont été filtrés pour respecter la politique relative à la protection des renseignements personnels du gouvernement du Canada. Des évaluations sur la confidentialité ont été menées afin de déterminer les zones unitaires de l’OPANO qui contiennent des données ayant moins de cinq identifications de navires, de permis ou de pêcheurs. Si ce seuil n’était pas atteint, les emplacements et le poids des prises ont été retenus de ces zones unitaires pour protéger l'identité ou l'activité des navires ou entreprises individuels.Des cartes ont été créées pour les espèces, les groupes d’espèces et les types d'engins suivants :1. Poisson de fond (toutes les espèces)2. Chalut de fond pour le poisson de fond3. Filet maillant pour le poisson de fond4. Palangre de fond pour le poisson de fond5. Poisson de fond (périodes trimestrielles T1, T2, T3, T4)6. Morue7. Morue, aiglefin, goberge8. Poisson plat9. Flétan de l'Atlantique10. Flétan du Groenland11. Myxine12. Brosme13. Chien de mer14. Sébaste15. Merluche-écureuil16. Merlu argenté17. Merluche blanche18. Baudroie19. Chabot20. Raie21. Loup de mer22. Calmar23. Hareng24. Maquereau25. Grands poissons pélagiques26. Thon rouge27. Autres thons28. Espadon29. Maraîche, requin-taupe bleu et requin bleu30. Crabe des neiges31. Autres crabes32. Pétoncle33. Pétoncle (composites trimestriels T1, T2, T3, T4)34. Palourde hauturière35. Crevette36. Homard hauturier37. Homard de la zone litigieuse38. Buccin

Ces ensembles de données fournissent des informations relatives aux estimations des captures de crevettes et des prises accessoires associées Ie chalutage et Ie piégeage des crevettes dans le passage Clio en Colombie-Britannique. Les données ont été compilées et mises en forme par Meagan Mak.Résumé du rapport:Dans Ie cadre d'un projet d' étude des modifications potentielles des écosystèmes marins par Ie chalutage et Ie piégeage des crevettes, nous avons compté les prises réalisées par les chaluts à perche et les pièges à crevettes en deux endroits du passage Clio, dans la partie centresud de la côte de la Colombie-Britannique. Les relevés pour les chaluts à perche ont été effectués dans les baies Bones et Turnour respectivement, en octobre 2001 et en janvier 2002. Le relevé des pièges à crevettes s'est effectué dans la baie Turnour en mars 2002. Les données concernant les prises réalisées avec les deux types d'engins sont présentées.

Le réseau hydrographique unifilaire hydrographique de base (SLNET) est l'ensemble de données SLNET de base sur l'environnement et les aires protégées de l'Alberta. Il s'agit d'une mise à jour des caractéristiques de base HydroSLnet dans le sud de l'Alberta à partir d'orthophotographies et de diverses sources de données de base provinciales. Il contient toutes les représentations filaires capturées des caractéristiques hydrographiques. En outre, le fichier contient des représentations sur une seule ligne des entités polygonales et des connecteurs réseau arbitraires sur une seule ligne.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

OTHERROAD_OFFICIAL fournit des informations géospatiales sur le réseau routier urbain de la province de la Saskatchewan. Il s'agit de l'une des couches de base utilisées pour créer la couche « Roadseg » pour le réseau routier amélioré de la Saskatchewan (SURN) et le réseau routier national (NRN). Cette couche de données contient une description relativement à jour et précise de toutes les routes urbaines de la provinceOTHERROAD_OFFICIAL comprend toutes les routes situées à l'intérieur des limites urbaines et toutes les autres routes qui ne font pas partie de RURALROAD_OFFICIAL et HIGHWAY_OFFICIAL. La géométrie d'origine de cette couche est dérivée de la couche de données du réseau routier national. Les municipalités urbaines sont responsables de l'exactitude et de l'actualité du réseau routier urbain et le ministère des Autoroutes et des Infrastructures de la Saskatchewan (MHI) a tenu à jour la couche de données/le tableau OTHERROAD_OFFICIAL conformément aux normes NRN. Des identificateurs uniques (NID) sont associés à chaque segment de ligne. « OTHER_ROAD_ID » est un identifiant unique généré automatiquement pour chaque segment de route dans OTHER_ROAD_OFFICIAL. L'identifiant national « NID » est utilisé pour gérer les mises à jour entre le producteur de données et les utilisateurs des données. La couche de données OTHERROAD_OFFICIAL est l'une des tables de données importantes pour SURN, NRN, SASK911, CAR et d'autres applications.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

RURALROAD_OFFICIAL fournit des informations géospatiales sur le réseau routier municipal rural de la province de la Saskatchewan. Il s'agit de l'une des couches de base utilisées pour créer la couche « Roadseg » pour le réseau routier amélioré de la Saskatchewan (SURN) et le réseau routier national (NRN). Cette couche de données contient une description relativement à jour et précise de toutes les routes régionales de la provinceRURALROAD_OFFICIAL comprend le réseau routier municipal rural (RM) de la Saskatchewan. Le réseau routier RM est basé sur le Dominion Lands Survey. La géométrie d'origine de cette couche est dérivée de la couche de données du réseau routier national. Les municipalités rurales sont responsables de l'exactitude et de l'actualité de la journée et le ministère de la Voirie et de l'Infrastructure de la Saskatchewan (MHI) a tenu à jour cette couche de données/ce tableau conformément aux normes du NRN. Cette couche de données est basée sur les concepts du système de référence linéaire (LRS). Les champs KM_FROM et KM_TO stockent le point de départ et le point final des informations kilométriques du segment de ligne. Des identificateurs uniques (NID) sont associés à chaque segment de ligne. Le « DESRD_PPID » est la combinaison du numéro RM, du numéro de projet et du type de route (224-201-10). RURALROAD_ID a généré automatiquement un identifiant unique pour chaque segment de route rural. L'identifiant national « NID » est utilisé pour gérer les mises à jour entre le producteur de données et les utilisateurs des données. La couche de données RURALROAD_OFFICIAL est l'une des tables de données importantes pour SURN, NRN, SASK911, CAR et d'autres applications.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Argo est un élément clé du Système mondial d'observation de l'océan (GOOS), avec un réseau d’environ 4 000 instruments autonomes qui transmettent des informations sur les conditions océanographiques. Ces flotteurs recueillent des données sur la température et la salinité de l’océan, et dans certains cas, sur d'autres propriétés caractérisant les processus biologiques et chimiques de l’océan. Mis en place en 1999, Argo représente une collaboration internationale à laquelle participent plus de 30 pays.Les données recueillies par les flotteurs Argo sont rendues disponibles en deçà de 24 heures du moment de leur mesure, publiquement et gratuitement. Ces données fournissent des informations importantes au sujet des changements du climat de la Terre et du cycle hydrologique. Elles sont employées à plusieurs fins, telles que l'évaluation du changement climatique, l'amélioration des prévisions météorologiques et le développement de modèles océaniques.Argo Canada, dirigé par Pêches et Océans Canada, est un contributeur majeur au Programme international Argo depuis sa création en 2001. Le programme bénéficie du soutien de contributions d'Environnement et Changement climatique Canada, de la Défense nationale, de l’Université Dalhousie, de l’Université de Victoria et d’Ocean Networks Canada.