Cet ensemble de données présente le développement projeté du réseau de voies réservées et des corridors de mobilité durable pour 2050 et qui apparaît à la carte 2-5 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM).Le réseau de voies réservées au transport collectif constitue l’une des mesures préférentielles pour bus, au même titre que les feux prioritaires intelligents. Il permet d’accroître la performance du réseau de surface et d’assurer un maillage efficace entre les dessertes locales et le réseau structurant. Bien qu’il soit complémentaire au réseau de transport collectif structurant, une redondance peut être observée avec les développements projetés pour certains axes à l’étude. Cette situation est liée au fait que l’aménagement d’une voie réservée peut précéder, dans une logique séquentielle, l’implantation à moyen ou long terme d’un mode structurant sur un axe donné. De même, dans l’éventualité où les caractéristiques de la rue poseraient des enjeux d‘aménagement pour l’implantation d’une voie réservée, des études seront réalisées pour préciser les solutions optimales et innovantes à mettre en place en matière de partage de la rue dans une optique de mobilité durable.Les corridors de mobilité durable, quant à eux, mettent en relief des axes où des aménagements complémentaires favorisant à la fois l’amélioration des déplacements en transport collectif et en transport actif sont visés.Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du [Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 de la Ville de Montréal](https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f).Mise en garde En cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Les cartes de répartition de la population active sont dérivées de la géodatabase CanEcumene 2.0 à l'aide de tabulations personnalisées de données sur la population active basées sur le recensement. Ces cartes ont été calculées pour chacun des cinq principaux secteurs de ressources naturelles au Canada : la foresterie, les pêches, l'agriculture, les minéraux, et le pétrole et le charbon. La mesure utilisée est la population active de chaque secteur en proportion des secteurs producteurs de biens de l'économie. Les proportions de la population active ont d'abord été calculées au niveau de chaque communauté, puis interpolées au niveau régional à l'aide du SIG (voir Eddy et. al. 2020 pour plus de détails). Ces cartes montrent en fait la forte importance des secteurs des ressources naturelles du Canada dans diverses régions du pays. Plus le ton de la carte est foncé, plus le degré de dépendance d'une région vis-à-vis d'un secteur donné est élevé pour sa survie économique.

Polygones représentant les limites territoriales du Ministère des Transports et de la Mobilité durable : - Directions générales- Centres de services

Cet ensemble de données présente les grands ensembles commerciaux péricentriques présentant un potentiel de redéveloppement qui apparaissent à la carte 2-16 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Ils se divisent entre ceux situés dans un secteur d'opportunité planifié ou à planifier et ceux situés hors d'un secteur d'opportunité.Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 de la Ville de Montréal. (https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f) Mise en gardeEn cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Localisation linéaire des travaux routiers (chantiers/entraves). Description des travaux routiers en cours causant des entraves à la circulation sur les routes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).

Cet ensemble de données présente les secteurs de référence pour les dispositions en stationnement qui apparaissent à la carte 6-34 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Ils se divisent entre les secteurs A correspondant à une distance de marche de 750 mètres à partir d'un point d'accès du réseau de métro ou du train léger (REM) et les secteurs B correspondant à une distance de marche de 500 mètres à partir d'un point d'accès du réseau de SRB.Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 de la Ville de Montréal. (https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f) Mise en gardeEn cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Scénario de tremblement de terre de magnitude 5,5 situé directement au sud-est du centre ville de Ladysmith. Cette faille n'est pas connue pour être active, mais ce scénario représente un événement faible mais dommageable près de Ladysmith et de Burleith Arm.

Il s’agit d’un scénario de séisme de magnitude 5,0 survenant sous le lac Ontario, très près de Toronto. Cette faille n’est pas reconnue comme étant active, mais ce scénario sismique est plausible pour la région de Toronto.

Cet ensemble de données renferme les emplacements des puits d’extraction et des carrières faisant l’objet d’un permis et d’une licence et réglementés par le ministère des Richesses naturelles et des Forêts en vertu de la Loi de 1990 sur les ressources en agrégats, L.R.O. Les données visant les sites d’agrégats ont été réparties selon les sites en activité et les sites inactifs. Les sites en activité peuvent être subdivisés en cessions partielles. Dans les cessions partielles, les zones définies d’un site sont inactives tandis que le reste du site reste actif. Les données comprennent : * l’emplacement du site et sa superficie; * le nom du titulaire de licence; * le type d’autorisation (licence ou permis); * le type d’exploitation (puits d’extraction ou carrière); * le tonnage annuel maximal; * le district du MRNF auquel appartient le site. Utilisez notre [carte interactive des puits d’extraction et des carrières](https://www.ontario.ca/fr/page/trouver-un-puits-dextraction-ou-une-carriere) pour trouver des sites en activité. Ces données n’incluent pas les [sites d’agrégats réglementés par le ministère des Transports](https://data.ontario.ca/fr/dataset/ministry-of-transportation-aggregate-sites).** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

Il s’agit d’un scénario de séisme de magnitude 5,9 survenant près de Montréal, le long de la faille des Mille ÎIes. Cette faille n’est pas reconnue comme étant active, mais ce scénario indique qu’un événement de faible envergure pourrait s’avérer destructeur près de la ville de Montréal.