La couche Fire Response Boundary définit la zone géographique des principaux fournisseurs de services d'intervention. Cette couche est utilisée par la fonction ECRF (Emergency Call Routing Function) pour effectuer une requête géographique afin de déterminer quels fournisseurs de services d'urgence sont chargés de fournir le service à un endroit dans le cas où un transfert sélectif est souhaité, pour diriger un document de données sur les incidents d'urgence vers un PSAP (point de réponse de la sécurité publique) secondaire pour expédition, ou pour afficher les agences responsables au PSAP. En outre, les limites des services d'urgence sont utilisées par les PSAP pour identifier les entités/premiers intervenants appropriés à envoyer.Les données ont été modélisées à l'aide du modèle de données SIG NENA NG9-1-1 (NENA-REF-006. 2 -202 2).Distribué depuis [GeoYukon] (https://yukon.ca/geoyukon) par le [gouvernement du Yukon] (https://yukon.ca/maps). Découvrez d'autres données cartographiques numériques et des cartes interactives issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour plus d'informations : [geomatics.help@yukon.ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca)

Cet ensemble de données identifie les emplacements des activités de tourisme récréotouristique et de nature sauvage. Les activités sont les suivantes : la pêche, le vélo, la randonnée, la motoneige, le rafting, la navigation de plaisance, l'observation de vols, la chasse à chiens, les excursions en voiture, les véhicules tout-terrain, le ski de fond, le canotage, l'observation de la faune. Les emplacements ont été collectés par le biais d'entretiens. Les emplacements et les zones ont été indiqués sur des cartes papier et transférés au format numérique. Il ne s'agit pas d'un ensemble de données complet ou à jour. Les données ont été collectées en 2009.Distribué depuis [GeoYukon] (https://yukon.ca/geoyukon) par le [gouvernement du Yukon] (https://yukon.ca/maps). Découvrez d'autres données cartographiques numériques et des cartes interactives issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour plus d'informations : [geomatics.help@yukon.ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca)

Cet ensemble de données identifie l'emplacement des sentiers touristiques en milieu sauvage. Il ne s'agit pas d'un ensemble de données complet ou à jour.Distribué depuis [GeoYukon] (https://yukon.ca/geoyukon) par le [gouvernement du Yukon] (https://yukon.ca/maps). Découvrez d'autres données cartographiques numériques et des cartes interactives issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour plus d'informations : [geomatics.help@yukon.ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca)

Les unités paysagères (subdivisions) ont été développées dans le cadre de la Stratégie pour le caribou du Nord de 2002 et sont utilisées pour la planification à l'échelle du paysage dans la zone d'habitat faunique 5-086. Pour plus de détails, veuillez consulter : [Apps, C. D., T. A. Kinley et J. A. Young. 2001. Modélisation à plusieurs échelles de l'habitat du caribou des bois dans les montagnes Itcha, Ilgachuz et Rainbow, dans le centre-ouest de la Colombie-Britannique. Section de la faune, ministère de la Protection de l'eau, des terres et de l'air, Williams Lake, Colombie-Britannique, Canada.] (http://www.env.gov.bc.ca/cariboo/env_stewardship/wildlife/inventory/caribou/northcar/hmi/hsi06-01.pdf)** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Cette couche de ligne décrit les sentiers pédestres dont Parcs Canada a une responsabilité. Cela inclut les sentiers qui se trouve dans les parcs nationaux, les lieux historiques nationaux et les aires marines nationales de conservation.Les données ne sont pas nécessairement complètes - les mises à jour se produiront chaque semaine.

En juillet et août 2019, un projet de système d’aéronef télépiloté (SATP) a été entrepris dans l’ouest de l’Arctique canadien le long des routes entre Inuvik et Tuktoyaktuk (ITH) et de Dempster. L’objectif de ce projet était de mettre à l’essai des missions de SATP à long rayon d’action pour l’acquisition et le traitement de données photogrammétriques de ces deux corridors routiers de l’Arctique avec des remblais, des ponts et des ponceaux qui risquent de changer les régimes environnementaux et climatiques. L’imagerie a été utilisée pour obtenir une orthomosaïque et un modèle d’élévation numérique qui pourraient être utilisés pour mesurer l’infrastructure routière et les changements du paysage au fil du temps (p. ex., l’habitat du poisson). Les missions de SATP ont été menées à l’aide d’un appareil SeaHunter de Griffon et d’un capteur DSLR plein cadre et leur portée a été définie pour obtenir une imagerie d’une résolution spatiale de moins de 10 cm combinée à 396 km linéaires. Les produits livrables définitifs couvraient plus de 22 000 ha et 29 000 ha pour les routes ITH et de Dempster, respectivement, et représentaient l’un des premiers produits de données non militaires de SATP hors de portée visuelle du genre et de cette échelle au Canada et probablement ailleurs. Au moment de la collecte, les données représentaient les relevés photographiques les plus récents et les plus détaillés de deux des routes les plus septentrionales du Canada construites sur un terrain de pergélisol riche en glace, et elles constitueront une base de référence précieuse pour l’étude des changements passés et futurs du paysage.

Réseau de sentiers piétonniers.**Contexte de collecte** Mises à jour fournies par le service des loisirs.**Méthode de collecte** Cartographie assistée par ordinateur.**Attributs*** `ID_PIETON` (`integer`) : Identifiant* `Type` (`varchar`) : Type* `LOCALISATION` (`varchar`) : Localisation* `ETIQUETTE` (`varchar`) : Étiquette* `Revetement` (`nchar`) : Revêtement* `DATE_INSTALLE` (`smalldatetime`) : Installé le* `Projete` (`varchar`) : Projeté* `LONGUEUR` (`numeric`) : Longueur* `NOTES` (`varchar`) : Notes* `SOURCE` (`varchar`) : Source* `DATE_CREATION` (`smalldatetime`) : Créé le* `DATE_MODIFICATION` (`smalldatetime`) : Modifié le* `USER_MODIFICATION` (`varchar`) : Modifié parPour plus d’informations, consultez la métadonnée sur le catalogue Isogeo (lien OpenCatalog).

Sentiers aménagés pour la randonnée pédestre.Attribut :ID - Identifiant unique

En juillet et août 2019, un projet de système d’aéronef télépiloté (SATP) a été entrepris dans l’ouest de l’Arctique canadien le long des routes entre Inuvik et Tuktoyaktuk (ITH) et de Dempster. L’objectif de ce projet était de mettre à l’essai des missions de SATP à long rayon d’action pour l’acquisition et le traitement de données photogrammétriques de ces deux corridors routiers de l’Arctique avec des remblais, des ponts et des ponceaux qui risquent de changer les régimes environnementaux et climatiques. L’imagerie a été utilisée pour obtenir une orthomosaïque et un modèle d’élévation numérique qui pourraient être utilisés pour mesurer l’infrastructure routière et les changements du paysage au fil du temps (p. ex., l’habitat du poisson). Les missions de SATP ont été menées à l’aide d’un appareil SeaHunter de Griffon et d’un capteur DSLR plein cadre et leur portée a été définie pour obtenir une imagerie d’une résolution spatiale de moins de 10 cm combinée à 396 km linéaires. Les produits livrables définitifs couvraient plus de 22 000 ha et 29 000 ha pour les routes ITH et de Dempster, respectivement, et représentaient l’un des premiers produits de données non militaires de SATP hors de portée visuelle du genre et de cette échelle au Canada et probablement ailleurs. Au moment de la collecte, les données représentaient les relevés photographiques les plus récents et les plus détaillés de deux des routes les plus septentrionales du Canada construites sur un terrain de pergélisol riche en glace, et elles constitueront une base de référence précieuse pour l’étude des changements passés et futurs du paysage.

Historical Open Range - 1963-1994 est une couche polygonale qui représente des prairies et des zones arbustives (désignées à l'origine comme « sur des terres considérées comme ne présentant aucun potentiel de croissance d'arbres »). Les données ont été dérivées d'un ensemble de données (retiré) sur les polygones du couvert forestier provincial qui a été interprété à partir de photos aériennes. Les dates de photographie et d'interprétation vont de 1963 à 1994. Cet ensemble de données a de la valeur en tant qu'instantanés temporels d'écosystèmes assiégés par des processus humains et naturels. Les données sont utiles pour identifier et analyser la croissance des forêts dans les prairies à la suite de la suppression des incendies. L'empiètement peut évoluer au fil du temps, par exemple en raison du changement climatique et de perturbations, et ces données fournissent une mesure de ce changement. Les données peuvent également indiquer la localisation des zones tampons de sécurité contre les incendies de forêt autour des communautés.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **