Le Système d’information hydrogéologique (SIH) contient les caractéristiques physiques de puits et de forages (localisation, profondeur, stratigraphie rencontrée, etc.) provenant principalement de rapports de forages transmis par les puisatiers pour des installations de prélèvement d’eau souterraines desservant des résidences privées en eau potable. La couverture géographique correspond à l'ensemble du Québec bien que la plupart des données se retrouvent au sud de la province. Une mise à jour mensuelle est faite.Les données du SIH peuvent être utiles aux professionnels en hydrogéologie, au milieu académique ainsi qu’à un public plus large afin d'effectuer des interprétations sur des portions de territoire, par exemple sur la profondeur du roc d'un secteur, ou encore pour consulter des points d'informations plus précis comme la description d’un puits identifié en particulier.

Ce service présente la proportion de navetteurs utilisant le transport durable au Canada par division de recensement, 2016. Les données sont tirées du tableau de données Principal mode de transport pour la navette (10), durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et âge (5) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces et territoires, divisions de recensement et subdivisions de recensement, Recensement de 2016 – Données-échantillon (25 %), produit numéro 98-400-X2016324 au catalogue de Statistique Canada.« Principal mode de transport pour la navette » désigne le moyen de transport principal utilisé par une personne pour se déplacer entre son domicile et son lieu de travail. « Transport durable » désigne les personnes utilisant le transport en commun (l’autobus; le métro ou le métro aérien; le train léger, le tramway; le train de banlieue ou le traversier à passagers) ou un mode de transport actif (la marche ou le vélo). Pour obtenir de plus amples renseignements, se reporter au « principal mode de transport pour la navette » dans le Dictionnaire du Recensement de la population de 2016.Pour obtenir de plus amples renseignements, se reporter au « principal mode de transport pour la navette » dans le Dictionnaire du Recensement de la population de 2016.Pour avoir une représentation cartographique de l'écoumène avec cet indicateur socio-économique, il est recommandé d’ajouter comme première couche, le service web « RNCan - Écoumène de la population 2016 par division de recensement », accessible dans la section des ressources de données plus bas.

Ce service présente la proportion de navetteurs utilisant le transport durable au Canada par subdivision de recensement, 2016. Les données sont tirées du tableau de données Principal mode de transport pour la navette (10), durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et âge (5) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces et territoires, divisions de recensement et subdivisions de recensement, Recensement de 2016 – Données-échantillon (25 %), produit numéro 98-400-X2016324 au catalogue de Statistique Canada.« Principal mode de transport pour la navette » désigne le moyen de transport principal utilisé par une personne pour se déplacer entre son domicile et son lieu de travail. « Transport durable » désigne les personnes utilisant le transport en commun (l’autobus; le métro ou le métro aérien; le train léger, le tramway; le train de banlieue ou le traversier à passagers) ou un mode de transport actif (la marche ou le vélo). Pour obtenir de plus amples renseignements, se reporter au « principal mode de transport pour la navette » dans le Dictionnaire du Recensement de la population de 2016.Pour obtenir de plus amples renseignements, se reporter au « principal mode de transport pour la navette » dans le Dictionnaire du Recensement de la population de 2016.Pour avoir une représentation cartographique de l'écoumène avec cet indicateur socio-économique, il est recommandé d’ajouter comme première couche, le service web « RNCan - Écoumène de la population 2016 par subdivision de recensement », accessible dans la section des ressources de données plus bas.

Ces vecteurs de données sont numérisés à partir de cartes de terrain créées par le Dr Jozsef Toth lors de ses travaux de terrain de 1964 à 1969. Le Dr Toth est un hydrogéologue distingué qui a développé et publié sa théorie historique du « bassin unitaire » sur le débit en régime permanent, qui a donné naissance au concept fondamental en hydrogéologie connu sous le nom de « théorie du système d'écoulement tothien ». Ses contributions à l'hydrogéologie ont fait du Conseil de recherches de l'Alberta, puis de l'Université de l'Alberta, des institutions de renommée internationale pour la recherche hydrogéologique. À l'intérieur de ce shapefile, trois lignes régionales sont parallèles au creux du bassin de l'Alberta. Ces lignes sont les limites utilisées par le Dr Toth pour restreindre ses recherches sur le terrain sur les eaux souterraines. Il a également désigné certains vecteurs comme des zones de recharge et de décharge qui se rapportent à certains sites du rapport INF 143 de la Commission géologique de l'Alberta, mais qui ne sont pas directement référencés. La feuille de carte de Wainwright contient quelques vecteurs qui n'étaient ni étiquetés ni référencés dans le rapport, ils ont donc été omis. Les données sont au format shapefile ESRI.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Ces polygones de données sont des sites visités par le Dr Jozsef Toth au cours de ses recherches sur le terrain de 1964 à 1969. Le Dr Toth est un hydrogéologue distingué qui a développé et publié sa théorie historique du « bassin unitaire » sur le débit en régime permanent, qui a donné naissance au concept fondamental en hydrogéologie connu sous le nom de « théorie du système d'écoulement tothien ». Ses contributions à l'hydrogéologie ont fait du Conseil de recherches de l'Alberta, puis de l'Université de l'Alberta, des institutions de renommée internationale pour la recherche hydrogéologique. Les sites de cet ensemble de données indiquent l'emplacement des zones humides référencées dans le rapport INF 143 de l'Alberta Geological Survey et ils sont numérotés en conséquence. Les données sont au format shapefile ESRI.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Ces points de données sont des sites visités par le Dr Jozsef Toth au cours de ses travaux de terrain de 1964 à 1969. Le Dr Toth est un hydrogéologue distingué qui a développé et publié sa théorie historique du « bassin unitaire » sur le débit en régime permanent, qui a donné naissance au concept fondamental en hydrogéologie connu sous le nom de « théorie du système d'écoulement tothien ». Ses contributions à l'hydrogéologie ont fait du Conseil de recherches de l'Alberta, puis de l'Université de l'Alberta, des institutions de renommée internationale pour la recherche hydrogéologique. Tous les points de données concernent les sites figurant dans le rapport INF 143 de l'Alberta Geological Survey. Les paramètres de terrain (température, conductivité électrique et volumes de débit) mesurés ou estimés ont été conservés en tant qu'attributs des données ponctuelles. Les données sont au format shapefile ESRI.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Le but de cet ensemble de données est de montrer la zone d'interdiction des feux centraux en milieu urbain (NUCPA) au Manitoba.La zone d'interdiction des feux centraux en milieu urbain (NUCPA) est une zone réglementée par la province qui interdit les fusils à feu central pour la chasse au cerf de Virginie. Cette interdiction couvre la totalité ou une partie des municipalités rurales (MR) de Headingley, Rosser, Rockwood, St. Andrews, West St. Paul, East St. Paul, St. Clements et Richot. En vertu du Règlement général sur la chasse (351/87) de la Loi sur la faune (c. W130), nul ne doit avoir en sa possession un fusil nécessitant une cartouche à percussion centrale lorsqu'il chasse au cerf sur des terres identifiées comme une zone de faune proche des zones urbaines sur le plan n° 20350 ou 20525 déposé au bureau du directeur des enquêtes. Champs inclus (Alias (nom du champ) : description du champ) FID (FID) : nombres entiers uniques séquentiels générés automatiquement Description (Description) : définition et description de la zone d'interdiction des incendies dans les centres proches des zones urbainesShape_Length (Shape_Length) : longueur de l'entité en unités internesShape_area (Shape_Area) : surface de l'entité en unités internes au carré** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Le RDHO comporte des donnees a une echelle provinciale moyenne, qui sont fondees sur des donnees a une echelle regionale de 1 :10 000 dans le Sud de l'Ontario, de 1 :20 000 dans le Nord de l'Ontario et de 1 :50 000 dans le Grand Nord. Le littoral est tire du RDHO - classe de donnees de plans d'eau. Ces donnees sont utilisees a des fins de cartographie et de services de cartographie Web. Ce produit necessite l'utilisation de logiciels du SIG. [Ontario Hydro Network (OHN) User Guide (WORD)](https://www.sdc.gov.on.ca/sites/MNRF-PublicDocs/EN/CMID/OHN%20-%20UserGuide.docx) *[RDHO]: Réseau de données hydrographiques de l’Ontario *[SIG]: système d’information géographique** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

RAILLINE_OFFICIAL est l'une des couches importantes du réseau routier amélioré de la Saskatchewan (SURN) et du réseau routier national (NRN). Le RAILLINE_OFFICIAL fournit les informations de Railine aux clients qui ont besoin d'une description précise, relativement à jour et détaillée du réseau ferroviaire de la Saskatchewan.La couche de données RAILLINE_OFFICIAL a été développée par le ministère des Autoroutes et des Infrastructures de la Saskatchewan et contient la version OFFICIELLE du réseau ferroviaire de la province. La couche RAILLINE_OFFICIAL présente la géométrie linéaire du CN, du CP et de la ligne de chemin de fer provinciale/d'intérêt local en Saskatchewan. Cette version du réseau est celle utilisée pour le mappage, les requêtes et le traçage.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Les conditions météorologiques propices aux feux de forêt font référence aux variables météorologiques qui influencent la fréquence des incendies. Elles déterminent la saison des feux, qui est définie comme une ou plus d'une période de l’année où les feux de forêt sont plus susceptibles de se déclarer, de se propager et de causer suffisamment de dégâts pour entraîner la suppression organisée des feux de forêt.La durée de la saison des feux est la différence entre les dates du début et de la fin de la saison des feux. Celles-ci sont définies par les dates de début et de fin de saison des feux de l’Indice Forêt-Météo (IFM; http://cwfis.cfs.nrcan.gc.ca/). La saison des feux commence quand il n’y a plus de neige autour de la station pendant 3 jours consécutifs et que le thermomètre indique une température d’au moins 12 °C à midi. Dans le cas des stations qui n’enregistrent pas une couverture de neige importante pendant l’hiver (soit moins de 10 cm de neige ou absence de neige pendant au moins 75 % des mois de janvier et février), la saison commence quand la température moyenne quotidienne atteint 6 °C ou plus pendant 3 jours consécutifs. La saison des feux prend fin avec l’arrivée de l’hiver, soit habituellement après 7 jours consécutifs de présence de neige. Si l’on ne dispose pas de statistiques sur la neige, la fin de la saison est déterminée après 7 jours consécutifs pendant lesquels le thermomètre a indiqué une température ne dépassant pas 5 °C à midi.Les conditions climatiques historiques proviennent des normales climatiques canadiennes couvrant 1981-2010. Les projections ont été calculées à l'aide de deux profils représentatifs d’évolution de concentration (“Representative Concentration Pathways” ou RCP). Ces RCP découlent de quatre scénarios relatifs à l’évolution de la concentration en gaz à effet de serre établis par le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) dans son cinquième rapport d'évaluation. Le RCP 2.6 (appelé réduction rapide des émissions) suppose que les gaz à effet de serre atteindront leur concentration maximale au cours de la période 2010-2020 avant d’entamer leur déclin. Selon le scénario RCP 8.5 (appelé augmentation continue des émissions), la concentration en gaz à effet de serre continuera de croître tout au long du 21e siècle. Couche de données fournie : la différence dans la durée de la saison des feux projetée à long terme (2071-2100) selon le RCP 8.5 (augmentation continue des émissions) par rapport à la période de référence au Canada.