L'inventaire des projets majeurs (MPI), publié tous les trimestres, répertorie tous les grands projets proposés, prévus ou en cours en Colombie-Britannique. Il s'agit de projets dont le coût en capital est d'au moins 20 millions de dollars chacun dans le Lower Mainland et de projets évalués à 15 millions de dollars ou plus dans le reste de la Colombie-Britannique. Il s'agit d'une couche de points. Pour consulter l'inventaire des grands projets dans l'Atlas économique de la Colombie-Britannique [cliquez ici] (http://maps.gov.bc.ca/ess/hm/bcea/?catalogLayers=5178)** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Ce jeu de données présente tous les projets du BGGP à différentes étapes du processus d'examen, y compris ceux qui font l'objet à l’heure actuelle d'un examen et ceux dont l’examen est terminé.

Le jeu de données Plan intégré des ressources - Local est composé de tous les polygones qui représentent les plans locaux intégrés des ressources (IRP) en Alberta. Un IRP local fournit une orientation en matière de gestion des ressources foncières pour une zone de planification géographique relativement plus petite. Un plan local est élaboré pour fournir des paramètres d'utilisation des terres et des ressources plus détaillés que ceux qui peuvent être disponibles dans un plan sous-régional. Un IRP est un plan qui identifie les valeurs et les objectifs de gestion des terres et des ressources associés pour la zone de planification en tenant compte du maintien des valeurs sociales, économiques et écologiques. Un IRP fournit des directives concernant le type d'activité de gestion des terres et des ressources qui faciliterait la réalisation des objectifs énoncés dans la zone de planification (par exemple, loisirs, pâturage, activités industrielles et commerciales). Le public a souvent contribué à l'élaboration d'un IRP. Les IRP ont été approuvés par le gouvernement de l'Alberta à différentes périodes.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Ensemble de donnés qualitative, quantitatives et géographique des Programmes d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) et d'Initiative pour le déploiement d’infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement (IDIVECR) découlant de la base de données du programme. Ces donnés définissent le numéro de projet, le nombre de chargeurs, le nom du promoteur, le type de connecteur, l’adresse, la ville, la province, la code postal les coordonnés géographiques, le statut, la date d’ouverture et le type d’entente de contribution pour chaque projet financé par le programme.La Banque de l'Infrastructure du Canada (BIC) et l'initiative d'infrastructures de recharge et de ravitaillement en hydrogène (IRRH) vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports en accélérant le déploiement de bornes de recharge et de stations de ravitaillement en hydrogène à grande échelle par le secteur privé, contribuant ainsi à stimuler le marché de l'investissement privé.Par le biais de cette initiative, la BIC a consacré un minimum de 500 millions de dollars pour soutenir les objectifs du gouvernement fédéral dans le cadre du Plan de réduction des émissions pour 2030 du Canada. Financement technologique à jour au 1er avril 2025.

Les zones de protection marines (ZPM) sont un outil de gestion spatiale parmi bien d’autres, et sont définies comme des zones établies à long terme et gérées par tous moyens efficaces, juridiques ou autres, afin d’assurer à long terme la conservation de la nature ainsi que les services écosystémiques et les valeurs culturelles qui lui sont associés.À l’heure actuelle, Pêches et Océans Canada compte un certain nombre de ZPM désignées en vertu de la Loi sur les océans, ainsi que des zones d’intérêt pour de nouvelles ZPM qui en sont à diverses étapes du processus de désignation. Ces zones sont importantes sur le plan écologique, et abritent des espèces ou ont des caractéristiques qui nécessitent une gestion particulière. En vertu de la Loi sur les océans, une ZPM peut être établie pour l’un des six objectifs de conservation énoncés dans la Loi :• la conservation et la protection des ressources halieutiques, commerciales ou autres, y compris les mammifères marins, et de leur habitat; • la conservation et la protection des espèces en voie de disparition et des espèces menacées, et de leur habitat; • la conservation et la protection d’habitats uniques; • la conservation et la protection d’espaces marins riches en biodiversité ou en productivité biologique; • la conservation et la protection d’autres ressources ou habitats marins, pour la réalisation du mandat du ministre;• la conservation et la protection d’espaces marins en vue du maintien de l’intégrité écologique.

Voici les données de la carte Web interactive du règlement de l'AVPA de Winnipeg. Il contient deux ensembles de données de polygones qui aident les utilisateurs à déterminer si une propriété est affectée par les exigences de la réglementation, et un jeu de données de points pour aider les utilisateurs à accéder aux propriétés.Il s'agit des données de la carte Web interactive du Règlement sur la zone de protection des environs de l'aéroport de Winnipeg. Il a été élaboré pour aider les parties intéressées à déterminer si un bien est concerné par le règlement sur les zones de protection du voisinage des aéroports. Afin de protéger et de favoriser les activités et la croissance continue de l'aéroport, tout en garantissant un développement ordonné et efficace à Winnipeg, la province a adopté un règlement sur les zones de protection des environs des aéroports en vertu de la Charte de la ville de Winnipeg. Le règlement définit deux zones de protection appelées « zone 1 » et « zone 2 ». Ces zones indiquent où et quel type de développement résidentiel peut être réalisé à proximité de l'aéroport. La zone 1 comprend les terrains adjacents à l'aéroport, où aucun nouveau développement résidentiel ne sera autorisé, à l'exception du remplacement de bâtiments et des remblais mineurs. La zone 2 est située plus loin de l'aéroport, où des développements résidentiels nouveaux ou de remplacement peuvent être construits. Tous les aménagements sur les terrains réglementés doivent respecter les limites de niveau de bruit intérieur énoncées dans le Règlement. Les limites des parcelles figurant sur cette carte interactive sont des représentations de parcelles telles que définies par un plan de lotissement ou un plan d'arpentage enregistré au Bureau des titres fonciers. Ce type de limite de propriété a été choisi parce que la division des terres dans ces plans est utilisée pour définir la propriété foncière au Manitoba.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

La classe d'entretien des autoroutes définit le niveau de service pour l'entretien de l'autoroute, normalement, en fonction du type d'utilisation du trafic et du volume de trafic. Cette couche contient des polylignes** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

L'ensemble de données des municipalités spécialisées comprend tous les polygones qui représentent les municipalités spécialisées de l'Alberta. Une municipalité spécialisée est un type de municipalité qui ne répond pas aux besoins des résidents d'une municipalité proposée telle qu'une ville, un district municipal, une ville ou un village. mais formée pour fournir une forme de gouvernement local qui assurera le développement ordonné de la municipalité ou pour toute autre raison appropriée aux circonstances. Les municipalités spécialisées sont des structures municipales uniques qui peuvent être créées sans recourir à des lois spéciales de la législature. Souvent, les municipalités spécialisées permettent aux communautés urbaines et rurales de coexister au sein d'une seule administration municipale.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Moyenne de l’ensoleillement normal direct (END) horaire sur 17 ans (1998-2014). Données extraites de la base nationale de rayonnement solaire (NSRDB) développée à l'aide du modèle solaire physique PSM (Physical Solar Model) par le National Renewable Energy Laboratory ("NREL"), Alliance for Sustainable Energy, LLC, U.S. Department of Energy ("DOE").La version actuelle de la base de données nationale sur le rayonnement solaire des États-Unis, soit la NSRDB (National Solar Radiation Database) (v. 2.0.1), a été développée à l'aide du modèle solaire physique PSM (Physical Solar Model) et il donne aux utilisateurs l'accès aux ensembles de données sur les ressources solaires de 1998 à 2014. La NSRDB contient des données météorologiques et des données sur l'énergie solaire reçues aux 30 minutes pour environ 2 millions de pixels de surface mesurant 0,038 degré de latitude sur 0,038 degré de longitude (valeur nominale de 4 km2). La zone visée est délimitée par les longitudes -25° ouest et -175° ouest, ainsi que les latitudes -20° sud et 60° nord. Les valeurs de rayonnement solaire représentent l'énergie solaire disponible pour les systèmes d'énergie solaire. Le modèle AVHRR PATMOS-x (Pathfinder Atmospheres-Extended) utilise des images du rayonnement reçues dans les canaux visible et infrarouge aux 30 minutes à partir de la série de satellites météorologiques géostationnaires GOES. Le modèle se sert aussi de données climatologiques d’albédo et rapport de mélange, ainsi que des profils de température et de pression atmosphérique MERRA (Modern Era-Retrospective Analysis) pour générer le masque et les propriétés des nuages. Les propriétés de nuages générées avec PATMOS-x sont utilisées dans les modèles rapides de transfert radiatif, et pour établir l'épaisseur optique des aérosols (AOD) et la vapeur d'eau précipitable de sources auxiliaires afin d'estimer l’ensoleillement direct normal (EDN) et l’ensoleillement horizontal global (EHG). Un bilan quotidien de l'épaisseur optique des aérosols (AOD) est réalisé en mettant en commun des données provenant des satellites MODIS et MISR et des stations au sol AERONET. Les données de vapeur d'eau et d'autres données à inclure proviennent de MERRA. Dans les scènes à ciel dégagé, l’ensoleillement direct normal (EDN) et l’ensoleillement horizontal global (EHG) sont calculés à l'aide du modèle de transfert radiatif REST2. Dans les scènes nuageuses représentées par le masque nuageux, le modèle rapide de rayonnement solaire plein ciel (FARMS) est utilisé pour calculer l’ensoleillement horizontal global (EHG). L’ensoleillement direct normal (EDN) des scènes nuageuses est ensuite calculé à l'aide du modèle DISC. Les données de cette couche correspondent à la moyenne de l’ensoleillement horizontal global horaire sur 17 ans (1998-2014).NOTE: Les données et les cartes de système d'information géographique (SIG) des ressources solaires pour l’Ensoleillement horizontal global (EHG) et l’Ensoleillement normal direct (END) ont été développées par le National Renewable Energy Laboratoy (NREL) et sont fournies pour le Canada à titre estimatif. En ce moment, ni les données NREL, ni le modèle solaire physique PSM (Physical Solar Model) sur lequel repose les données NREL, ont été évalués ou validés pour les applications particulières à la météorologie Canadienne. Une carte Canadienne de l’EHG développée par le ministère des Ressources naturelles Canada (RNCan) qui est basée sur le modèle de State University of New York (SUNY) et qui a été évaluée et validée pour les applications particulières à la météorologie canadienne est disponible à http://atlas.gc.ca/cerp-rpep/fr/.

Le point de référence routier est une caractéristique visiblement reconnaissable utilisée pour décrire et identifier un point sur l'autoroute (c'est-à-dire un point de référence abstrait sur l'autoroute et défini par un point de repère physique tel qu'une intersection). Les repères HRP sont utilisés afin de fournir des points de référence relatifs aux données des articles en stock.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **