Ce service fournit une compilation de cartes de navigation électroniques (ENC) produit par le Service hydrographique du Canada. Tout les informations fournies par ce service sont conformes à la publication S-57 de l'Organisation hydrographique internationale (OHI). Une ENC contient toutes les informations cartographiques utiles à la navigation et peut contenir des informations supplémentaires en plus de celles contenues dans la carte papier. Ce service n'est pas pour la navigation.

Le GNSS (Global Navigation Satellite System), ou système de positionnement par satellite, regroupe tous les systèmes de navigation satellitaire. Il vous permet de connaître votre position, n’importe où sur le territoire.Les spécifications théoriques du GNSS estiment l’exactitude de la position obtenue à partir d’un récepteur à environ 15 mètres en planimétrie et 25 mètres en altimétrie. En jumelant les données avec celles d’un autre récepteur placé sur un point géodésique connu, l’exactitude de la position obtenue peut varier de quelques centimètres à quelques mètres, selon le type de récepteur utilisé.Afin d’augmenter l’exactitude, le Gouvernement du Québec enregistre des données en continu grâce à un réseau de 18 stations GNSS. Ces stations sont situées sur des points géodésiques dégagés de tout obstacle et captent les données en provenance des constellations GPS et GLONASS. Certaines de ces stations captent les signaux de la constellation Galileo.Ces données sont offertes en format d’échange standard *Receiver Independant Exchange Format* (RINEX), version 2.11. Ce format est reconnu par la majorité des logiciels de traitement de données GNSS.Les données sont accessibles sur le __[serveur ftp](ftp://ftp.mrn.gouv.qc.ca/Public/GPS)__ du MRNF ou à l'aide de la __[Carte interactive](https://geodesie.portailcartographique.gouv.qc.ca/)__ du réseau géodésique. Il faut noter que seules les données des 366 derniers jours sont conservées.La structure des répertoires et des fichiers sur le __[serveur ftp](ftp://ftp.mrn.gouv.qc.ca/Public/GPS)__ ainsi que les coordonnées des stations sont présentées dans le document __[Stations de captage GNSS](https://diffusion.mern.gouv.qc.ca/diffusion/RGQ/Documentation/Geodesie/Stations_GNSS.pdf)__.##État des stations GNSS##Vous pouvez consulter l’état des stations dans le document __[État des stations GNSS](https://diffusion.mern.gouv.qc.ca/diffusion/RGQ/Documentation/Geodesie/État_Stations_GNSS.pdf)__. Vous serez informé si une station est en service, hors service ou si une maintenance des équipements est prévue.##GNSS en temps réel par téléphonie cellulaireLe gouvernement offre également les données GNSS par téléphonie cellulaire qui permettent d’effectuer des travaux de positionnement centimétrique en temps réel. Les utilisateurs de données géoréférencées peuvent ainsi, avec un seul récepteur GNSS multifréquences muni d’un modem par téléphone cellulaire, relever ou implanter tout détail physique avec une précision de quelques centimètres dans le système de référence NAD 83 (SCRS) (époque 1997,0).Le signal qui contient ces données est accessible à tous. La portée dépend de la couverture téléphonique, des conditions ionosphériques et surtout des instruments utilisés. Pour plus d’information sur l’utilisation du GNSS en temps réel, consultez le document __[Lignes directrices concernant les levés GNSS en mode RTK/RTN au Canada](http://publications.gc.ca/site/fra/9.822883/publication.html)__.##Détails techniquesLa transmission des données GNSS ainsi que des coordonnées NAD 83 (SCRS) (époque 1997,0) de la station se fait par téléphonie cellulaire à partir d’une adresse IP sur Internet. Chacune des stations transmet ses données dans un des deux formats suivants : CMR+ ou RTCM V3.2. Le document __[Stations de captage GNSS](https://diffusion.mern.gouv.qc.ca/diffusion/RGQ/Documentation/Geodesie/Stations_GNSS.pdf)__ donne pour chaque ville l’adresse IP des formats CMR+ ou RTCM V3.2 ainsi que le modèle de l’antenne. Il est à noter que les données ne sont pas diffusées selon le protocole *Networked Transport of RTCM via Internet Protocol* (NTRIP).

Cette couche est derivee de donnees fournies par Nav Canada. Cette couche ne devrait pas etre utilisee pour naviguer. Titre officiel de l'IGO : Autres aeroports** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

Projets soumis au Programme de protection de la navigation de Transports Canada. Veuillez noter que, où c'est possible, le contenu est affiché dans la langue de la soumission originale et n'a pas été modifié.

L'emplacement des aides à la navigation maritime côtières de la Colombie-Britannique. Les ensembles de données de la côte de la Colombie-Britannique datent d'environ 2004 et datent de la nature. Il convient de faire preuve de prudence lors de l'utilisation de ces données, car elles peuvent ne pas être exactes ou complètes. Aucune mise à jour n'est actuellement prévue.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Les emplacements des dangers pour la navigation maritime sur la côte de la Colombie-Britannique. Les ensembles de données de la côte de la Colombie-Britannique datent d'environ 2004 et datent de la nature. Il convient de faire preuve de prudence lors de l'utilisation de ces données, car elles peuvent ne pas être exactes ou complètes. Aucune mise à jour n'est actuellement prévue.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Les emplacements des dangers pour la navigation maritime sur la côte de la Colombie-Britannique. Les ensembles de données de la côte de la Colombie-Britannique datent d'environ 2004 et datent de la nature. Il convient de faire preuve de prudence lors de l'utilisation de ces données, car elles peuvent ne pas être exactes ou complètes. Aucune mise à jour n'est actuellement prévue.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Cet ensemble de donnees indique l'emplacement des tours, c.-a-d. des structures ou batiments qui sont generalement plus eleves que leur diametre et les elements environnants. Les types de tours sont les suivants : * tours de communication, * tours d'incendie, * tours micro-ondes, * tours de radiocommunication, * balises de navigation, * phares, * localisateurs de foudre, * tours meteorologiques.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

Ce plan provient des donnees fournies par Nav Canada. La ou cela est possible, il est aligne avec les plans de parcelles cadastrales ontariennes. Ce plan ne devrait pas etre utilise pour naviguer. Titre officiel de l'IGO : Aeroport officiel** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

Le système d’identification automatique (SIA) est un système mondial de suivi des navires par moyen satellite et terrestre qui utilise de l’équipement embarqué pour suivre à distance l’identification des navires et les informations de position. Il est généralement requis sur des navires de plus de 300 tonnes lors d’un voyage international, ou un navire de 500 tonnes n’effectuant pas de voyage international, ainsi que les navires passagers de toutes tailles. Les technologies de suivi SIA sont principalement utilisées pour soutenir la connaissance du domaine maritime en temps réel et pour la sécurité maritime, ainsi que la sécurité de la vie en mer. Ce rapport décrit une analyse du système d’information géographique (SIG) des données SIA de 2019 pour produire des cartes de densité de navires annuelles et mensuelles pour toutes les classes de navires combinées et des cartes de densité annuelle pour chaque classe de navires. L’année 2019 a été choisie pour représenter les densités de navigation dans une représentation avant la pandémie COVID 19 du secteur de transport maritime dans l’Atlantique nord-ouest. Les applications cartographiques de densité des navires peuvent être utilisées dans l’analyse spatiale et à soutenir les décisions concernant la planification spatiale marine.En 2023, le processus a été appliqué aux années 2013 à 2022 et a été rendu disponible en utilisant les mêmes processus que ceux appliqués aux ensembles de données originaux de 2019.