Les donnees sur l'etat de la chaussee sont recueillies chaque annee au moyen de l'outil d'auscultation ARAN (Automatic Road Analyzer). Selon les donnees informatisees, l'etat de la chaussee est evalue en fonction des desordres (indice de manifestation des desordres, IDM), de l'ornierage (en mm) et de la rugosite (indice de rugosite international, IRI). Ces indices sont integres en un seul indice de l'etat de la chaussee aux fins de rapport et d'analyse sur l'etat general de la chaussee.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

Une carte nationale des types de combustibles (TC) pour la prévision du comportement des incendies (PCI) au Canada, élaborée à partir de sources de données publiques. La résolution de la trame est de 30 m, classée à partir de l’ensemble de données spatialisées de l’inventaire forestier national canadien (SCANFI), des écozones du Canada et de la Composite nationale des superficies brûlées (CNSB). L’objectif de cet ensemble de données est de caractériser les forêts canadiennes en fonction des types de combustibles afin de les utiliser dans les calculs de prévision du comportement des incendies ainsi que pour la connaissance de la situation du potentiel d’incendie à l’échelle nationale.

Une couche des types de combustibles (TC) utilisés pour la prévision du comportement des incendies (PCI) dans la forêt nationale, représentant des types de combustibles tels qu’ils sont décrits dans la Méthode canadienne d’évaluation des dangers d’incendies de forêt (MCEDIF), et ce, sur l’ensemble du territoire canadien. Cette couche est basée sur le jeu de données de l’Inventaire forestier national canadien spatialisé (SCANFI). La couche de types de combustibles est produite à différentes résolutions spatiales pour répondre aux besoins des utilisateurs : 30 m (réglage par défaut) et 100 m (idéale pour les modèles de propagation du feu).L’objectif de ce jeu de données est de caractériser les forêts canadiennes en types de combustibles pour être utile dans diverses applications, tels que la gestion de feux de forêt, la recherche, la gestion de combustibles, et plus encore.Cette couche de types de combustibles représente le produit national le plus récent. Elle est mise à jour chaque année avant le début de la saison des feux, afin d’intégrer les améliorations apportées à la logique des types de combustibles, ainsi que les perturbations forestières telles que les zones brûlées, les récoltes et potentiellement d’autres jeux de données d’intérêt. Une mise à jour annuelle de ces données sera publiée en ligne avant le 30 avril de chaque année.Remarque: Les types de combustibles rémanents (S-1, S-2, et S-3) ainsi que la plantation de conifères (C-6) ne sont pas représentés dans ce produit.La valeur 13 dans la carte matricielle représente des combustibles végétaux qui ne correspondent pas à un type de combustible PCI existant selon ce jeu de règles. La valeur 11 (correspondant aux peupliers faux-trembles sans feuilles D-1) est considérée comme véritablement représentative des types de combustibles feuillus décrits dans la MCPCI.

ROADSEG est l'une des couches importantes du réseau routier amélioré de la Saskatchewan (SURN) et du réseau routier national (NRN). Le ROADSEG est créé pour servir un groupe diversifié de clients qui ont besoin d'une description relativement à jour et précise du réseau routier de la Saskatchewan.ROADSEG contient toutes les fonctionnalités de HIGHWAY_OFFICIAL, RURAL_ROAD_OFFICIAL et OTHER_ROAD_OFFICIAL. ROADSEG est les données du réseau routier de la Saskatchewan utilisées par RNCAN en tant que réseau routier national (RRN). La couche de données ROADSED a été générée en fusionnant HIGHWAY_OFFICIAL, RURAL_ROAD_OFFICIAL et OTHER_ROAD_OFFICIAL. Des identificateurs uniques (NID) sont associés à chaque segment de ligne. L'identifiant national « NID » est utilisé pour gérer les mises à jour entre le producteur de données et les utilisateurs des données. La couche de données ROADSEG est l'une des tables de données importantes pour les applications SURN, NRN, SASK911, CAR, SGI-iHaul et autres.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

TOLLPOINT _OFFICIAL est l'une des couches importantes du réseau routier amélioré de la Saskatchewan (SURN) et du réseau routier national (NRN). Le TOLLPOINT _OFFICIAL fournit des informations sur les points de péage routiers aux clients qui ont besoin d'une description précise, relativement à jour et détaillée du réseau routier de la Saskatchewan.TOLLPOINT _OFFICIAL, Cette couche contient des données relatives à un endroit où une emprise est facturée pour accéder à une autoroute, à un pont, etc. TOLLPOINT _OFFICIAL contient tous les emplacements des points de péage en Saskatchewan. TOLLPOINT _OFFICIAL est une partie importante de l'ensemble de données du réseau routier de la Saskatchewan. Chaque géométrie de point « TOLLPOINT » possède des identificateurs uniques (NID). L'identifiant national « NID » est utilisé pour gérer les mises à jour entre le producteur de données et les utilisateurs des données.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Une caracteristique est une representation d'un element topographique, comme un lac, un ruisseau, un barrage ou un rapide. Il existe trois categories de caracteristiques hydrographiques : points, lignes et polygones. Tous ces elements topographiques peuvent gener le debit d'eau et (ou) etre dangereux pour la navigation sur un cours d'eau ou plan d'eau. Ces donnees portent sur des caracteristiques de **polygones** naturelles et artificielles, en voici quelques exemples : * brise-lames, * barrages, * rapides, * epaves. [Technical Bulletin : Data migrated to new Ontario Hydro Network (OHN) - Hydrographic Feature Data Classes (PDF)](http://geo2.scholarsportal.info/proxy.html?http:__maps.scholarsportal.info/files/PDFS/public/OGDE/OHN/TB-OHN-PostMigration_101112.pdf) *[SIG]: système d’information géographique** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

Le produit composite de la base de données Réseau routier de l’Ontario est un dérivé segmenté de la classe de la base de données Réseau routier de l’Ontario : Road Net Element (ORNELEM). Vous pouvez l’utiliser pour la cartographie et l’analyse spatiale générale. L’information sur les routes comprend : * Les adresses * Le nom de la route en entier * Le ou les autres noms de la route * La limite de vitesse * Le nombre de voies * L’état du revêtement * La classe de route * Le territoire de compétence * Le numéro de la route * Le sens de la circulation * L’information sur le type de protection La base de données Réseau routier de l’Ontario est une base de données géographique couvrant l’ensemble de la province et comprenant plus de 250 000 km de routes : * Routes municipales * Autoroutes provinciales * Chemins récréatifs et chemins d’accès aux ressources La base de données [Réseau routier de l’Ontario](https://geohub-fr.lio.gov.on.ca/datasets/mnrf::r%C3%A9seau-routier-de-lontario-road-net-element/explore) est la source de données de référence sur les routes pour le gouvernement de l’Ontario. Ce produit est dérivé de la classe de données Réseau routier de l’Ontario : Road Net Element. Il combine trois types de géométrie : * Éléments routiers * Liaisons par traversier * Routes virtuelles Ce produit comprend également des couches de caractéristiques routières supplémentaires, notamment : * Les passages bloqués * Les passages inférieurs * Les points de péage * Les structures** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

La couche spatiale Base Features Access Powerline est la source officielle de données sur les lignes électriques pour la province de l'Alberta. Il fait partie de la collecte de données Access qui comprend également les chemins de fer, les routes, les lignes de démarcation et les sentiers, ainsi que les installations industrielles.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Voici les données de la carte Web interactive du règlement de l'AVPA de Winnipeg. Il contient deux ensembles de données de polygones qui aident les utilisateurs à déterminer si une propriété est affectée par les exigences de la réglementation, et un jeu de données de points pour aider les utilisateurs à accéder aux propriétés.Il s'agit des données de la carte Web interactive du Règlement sur la zone de protection des environs de l'aéroport de Winnipeg. Il a été élaboré pour aider les parties intéressées à déterminer si un bien est concerné par le règlement sur les zones de protection du voisinage des aéroports. Afin de protéger et de favoriser les activités et la croissance continue de l'aéroport, tout en garantissant un développement ordonné et efficace à Winnipeg, la province a adopté un règlement sur les zones de protection des environs des aéroports en vertu de la Charte de la ville de Winnipeg. Le règlement définit deux zones de protection appelées « zone 1 » et « zone 2 ». Ces zones indiquent où et quel type de développement résidentiel peut être réalisé à proximité de l'aéroport. La zone 1 comprend les terrains adjacents à l'aéroport, où aucun nouveau développement résidentiel ne sera autorisé, à l'exception du remplacement de bâtiments et des remblais mineurs. La zone 2 est située plus loin de l'aéroport, où des développements résidentiels nouveaux ou de remplacement peuvent être construits. Tous les aménagements sur les terrains réglementés doivent respecter les limites de niveau de bruit intérieur énoncées dans le Règlement. Les limites des parcelles figurant sur cette carte interactive sont des représentations de parcelles telles que définies par un plan de lotissement ou un plan d'arpentage enregistré au Bureau des titres fonciers. Ce type de limite de propriété a été choisi parce que la division des terres dans ces plans est utilisée pour définir la propriété foncière au Manitoba.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Le jeu de données Plan intégré des ressources - Local est composé de tous les polygones qui représentent les plans locaux intégrés des ressources (IRP) en Alberta. Un IRP local fournit une orientation en matière de gestion des ressources foncières pour une zone de planification géographique relativement plus petite. Un plan local est élaboré pour fournir des paramètres d'utilisation des terres et des ressources plus détaillés que ceux qui peuvent être disponibles dans un plan sous-régional. Un IRP est un plan qui identifie les valeurs et les objectifs de gestion des terres et des ressources associés pour la zone de planification en tenant compte du maintien des valeurs sociales, économiques et écologiques. Un IRP fournit des directives concernant le type d'activité de gestion des terres et des ressources qui faciliterait la réalisation des objectifs énoncés dans la zone de planification (par exemple, loisirs, pâturage, activités industrielles et commerciales). Le public a souvent contribué à l'élaboration d'un IRP. Les IRP ont été approuvés par le gouvernement de l'Alberta à différentes périodes.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**