Secteurs à vocation industrielle.Attributs :ID - Identifiant uniqueNOM - Nom du parc industriel

La couche spatiale Landmark Kilometre Inventory est principalement utilisée par le ministère des Transports et des Infrastructures (MOT) pour représenter les itinéraires sur lesquels les données sur les accidents et les chiffres de trafic sont collectées. Cette méthode décrit les routes par une désignation à quatre chiffres appelée segment (c'est-à-dire 0375). Cette couche spatiale a été créée sur la base de la ligne centrale de l'Atlas routier numérique (DRA) à l'aide d'un référencement linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

L'ensemble de données a été développé pour fournir un guide géographique permettant de mieux comprendre les limites du cœur industriel - zone industrielle désignée (IH-DIZ). Le terrain zoné industriel IH-DIZ s'étend sur 5 municipalités différentes, dont : environ 533 km2 dans la ville de Fort Saskatchewan et les comtés de Lamont, Strathcona et Sturgeon. Environ 49 km2 dans la ville d'Edmonton, qui est la zone industrielle connue sous le nom de parc énergétique et technologique d'Edmonton.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Le 6 juillet, un train de 72 wagons, transportant 100 tonnes de pétrole brut chacun, a explosé à Lac-Mégantic. Une photographie aérienne haute résolution a été collectée par Aéro-Photo après le déraillement de train. Cette photographie aérienne été fournie et géoréférencée par Aéro-Photo (1961) inc. But: Cette photographie aérienne permet d'identifier le rayon d'impact de l'accident. Le service web (WMS) de l'image est offert en service ouvert. Par contre, pour obtenir l'image brute, veuillez vous adressez à Aéro-Photo (1961) inc.

L'emplacement des zones artificielles importantes liées aux activités commerciales du gouvernement de l'Alberta.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Argo est un élément clé du Système mondial d'observation de l'océan (GOOS), avec un réseau d’environ 4 000 instruments autonomes qui transmettent des informations sur les conditions océanographiques. Ces flotteurs recueillent des données sur la température et la salinité de l’océan, et dans certains cas, sur d'autres propriétés caractérisant les processus biologiques et chimiques de l’océan. Mis en place en 1999, Argo représente une collaboration internationale à laquelle participent plus de 30 pays.Les données recueillies par les flotteurs Argo sont rendues disponibles en deçà de 24 heures du moment de leur mesure, publiquement et gratuitement. Ces données fournissent des informations importantes au sujet des changements du climat de la Terre et du cycle hydrologique. Elles sont employées à plusieurs fins, telles que l'évaluation du changement climatique, l'amélioration des prévisions météorologiques et le développement de modèles océaniques.Argo Canada, dirigé par Pêches et Océans Canada, est un contributeur majeur au Programme international Argo depuis sa création en 2001. Le programme bénéficie du soutien de contributions d'Environnement et Changement climatique Canada, de la Défense nationale, de l’Université Dalhousie, de l’Université de Victoria et d’Ocean Networks Canada.

En 2015, un projet de relevé acoustique des frayères qui suit le plan du relevé acoustique indépendant de la pêche a été lancé. Ce relevé est un partenariat industriel entre le MPO et les associations de pêcheurs. Le plan du relevé utilise des transects parallèles aléatoires dans des strates prédéfinies. Les relevés sont effectués par les pêcheurs pendant la saison de pêche d’automne selon des protocoles définis par le MPO. Le relevé est effectué de nuit, pendant les fermetures de pêche de fin de semaine, sauf dans la zone de pêche du hareng 16C et E de 2015 à 2017, où cette région n’a pas connu de fermetures de fin de semaine. Le relevé acoustique des frayères est destiné à fournir une estimation nocturne de la biomasse reproductrice entre les régions. Il est analysé de la même manière que le relevé acoustique indépendant de la pêche. Les captures des filets expérimentaux sont utilisées pour calibrer l’indice de réponse acoustique afin d’obtenir les estimations nocturnes de la biomasse reproductrice

Le 6 juillet 2013, un train de 72 wagons transportant 100 tonnes de pétrole brut chacun a explosé à Lac-Mégantic. Des images des satellites Pléiades et KompSat 3A ont été acquises afin de suivre les travaux terrain de la phase de rétablissement. Ces images optiques à 50 cm de résolution ont été acquises pour les dates suivantes : 13 juillet, 29 juillet, 2 août, 15 août, 24 août, 6 septembre, 17 septembre, 30 septembre 2013, 4 novembre 2013, 2 juillet 2014, le 12 octobre 2014, le 3 novembre 2014 et le 19 octobre 2015, 24 avril 2016 et le 5 mai 2017. But: Ces images optiques des satellites Pléiades-1A ou Pléiades-1B ou KompSat 3A permettent de voir l'évolution des travaux de rétablissement au centre-ville de Lac-Mégantic, près du site de l'accident survenu le 6 juillet 2013.Ces images ont également servi à la réalisation d'un projet de produits et services d'information rapides (PSIR/RIPS) de l'Agence spatiale canadienne en collaboration avec le ministère de la Sécurité publique, Sécurité publique Canada et MDA

Un dispositif de sécurité est l'un des nombreux appareils/accessoires qui ont été installés ou construits le long de l'infrastructure routière ou en tant que partie intégrante de celle-ci afin de réduire la gravité ou le risque d'accidents. C'est une fonctionnalité Point** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Un dispositif de sécurité linéaire est l'un des nombreux appareils/accessoires qui ont été installés ou construits soit le long de l'infrastructure routière, soit en tant que partie intégrante de celle-ci, afin de réduire la gravité ou le risque d'accidents. C'est une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **