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Nous avons trouvé 768 ensembles de données pour le mot-clé « aerial ». Vous pouvez continuer à explorer les résultats de recherche dans la liste ci-dessous.
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768 Ensembles de données, Page 1 sur 77
Lignes de vol 1981 à 1990
Localisation des lignes de vol des photographies aériennes du Yukon. Les données ont été produites à partir de la numérisation en tête haute de cartes d'index des lignes de vol en papier.Distribué depuis [GeoYukon] (https://yukon.ca/geoyukon) par le [gouvernement du Yukon] (https://yukon.ca/maps). Découvrez d'autres données cartographiques numériques et des cartes interactives issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour plus d'informations : [geomatics.help@yukon.ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca)
Observations de baleines boréales les 24 et 25 juillet 1992 dans la mer de Beaufort et le golfe Amundsen
Ce registre contient des données sur l’emplacement des baleines boréales qui sont présentées dans le rapport suivant : Harwood, L.A. et P. Norton (1996). Aerial survey data from the southeast Beaufort Sea, Mackenzie River estuary and west. Amundsen Gulf, July 1992. Rapport statistique canadien des sciences halieutiques et aquatiques, no 964.
Observations de bélugas le 23 juillet 1992 dans l’estuaire du fleuve Mackenzie
Ce registre contient des données sur les emplacements des bélugas dans l'estuaire du Mackenzie qui sont présentées dans le rapport suivant : Harwood, L.A. et P. Norton (1996). Aerial survey data from the southeast Beaufort Sea, Mackenzie River estuary and west. Amundsen Gulf, July 1992. Rapport statistique canadien des sciences halieutiques et aquatiques, no 964.
Répartition et abondance des baleines dans l’estuaire du Mackenzie, le sud-est de la mer de Beaufort et l’ouest du golfe Amundsen à la fin de juillet 1992
Cet ensemble de données contient des fichiers de données numériques sur les transects survolés et dont les résultats sont présentés dans : Harwood, L.A. et P. Norton (1996). Aerial survey data from the southeast Beaufort Sea, Mackenzie River estuary and west. Amundsen Gulf, July 1992. Rapport statistique canadien des sciences halieutiques et aquatiques, no 964.
Observations de bélugas les 24 et 25 juillet 1992 dans la mer de Beaufort et le golfe Amundsen
Ce dossier contient des données sur les emplacement des bélugas dans la mer de Beaufort et l'ouest du golfe d'Amundsen sont présentées dans le rapport suivant: Harwood, L.A. et P. Norton (1996). Aerial survey data from the southeast Beaufort Sea, Mackenzie River estuary and west. Amundsen Gulf, July 1992. Rapport statistique canadien des sciences halieutiques et aquatiques, no 964.
Images aériennes de Footprints Yukon
Empreintes pour toutes les images du gouvernement du Yukon [Service d'imagerie aérienne] (https://open.yukon.ca/data/yukon-aerial-imagery-most-recent).Distribuéde [GeoYukon] (https://yukon.ca/geoyukon) par le [gouvernement du Yukon] (https://yukon.ca/maps). Découvrez plus de cartes numériquesdes données et des cartes interactives provenant de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour en savoir plusinformations : [geomatics.help@yukon.ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca).
Classifications des unités côtières - Ligne
Les lignes de classification des unités côtières représentent les lignes cartographiques des zones côtières les plus récentes pour la province de la Colombie-Britannique. Shorezone est un système d'imagerie aérienne, de classification des habitats et de cartographie utilisé pour inventorier les caractéristiques géomorphologiques et biologiques côtières et transversales de la côte. Les caractéristiques de l'habitat sont interprétées à partir d'images aériennes obliques acquises lors des marées les plus basses de l'année.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **
Accident Lac-Mégantic : photographie aérienne par Aéro-Photo après l'incident (10 juillet 2013)
Le 6 juillet, un train de 72 wagons, transportant 100 tonnes de pétrole brut chacun, a explosé à Lac-Mégantic. Une photographie aérienne haute résolution a été collectée par Aéro-Photo après le déraillement de train. Cette photographie aérienne été fournie et géoréférencée par Aéro-Photo (1961) inc. But: Cette photographie aérienne permet d'identifier le rayon d'impact de l'accident. Le service web (WMS) de l'image est offert en service ouvert. Par contre, pour obtenir l'image brute, veuillez vous adressez à Aéro-Photo (1961) inc.
Résultats des levés aériens
Les lignes indiquent la trajectoire de vol approximative parcourue pendant les levés aériens des forêts du N.-B. dans le but d’analyser les organismes nuisibles, maladies et perturbations abiotiques. On effectue les vols dans des conditions de bonne visibilité, en général vers la fin juin ou début juillet. On prévoit les observations de façon à optimiser la visibilité de la tordeuse des bourgeons de l'épinette qui se nourrit, ce qui se caractérise par le rougissement des aiguilles de l’année en cours sur les épinettes et sapins qui s’assèchent.Bien qu’on mette souvent l’accent sur la tordeuse qui se nourrit, on enregistre tous les types de perturbations.Les polygones représentent les perturbations observées pendant les levés aériens. Dans la mesure du possible, la cause des dommages est signalée dans les airs et on utilise des levés au sol pour confirmer l’agent lorsque les lieux sont accessibles.
Résultats des levés aériens
Les lignes indiquent la trajectoire de vol approximative parcourue pendant les levés aériens des forêts du N.-B. dans le but d’analyser les organismes nuisibles, maladies et perturbations abiotiques. On effectue les vols dans des conditions de bonne visibilité, en général vers la fin juin ou début juillet. On prévoit les observations de façon à optimiser la visibilité de la tordeuse des bourgeons de l'épinette qui se nourrit, ce qui se caractérise par le rougissement des aiguilles de l’année en cours sur les épinettes et sapins qui s’assèchent.Bien qu’on mette souvent l’accent sur la tordeuse qui se nourrit, on enregistre tous les types de perturbations.Les polygones représentent les perturbations observées pendant les levés aériens. Dans la mesure du possible, la cause des dommages est signalée dans les airs et on utilise des levés au sol pour confirmer l’agent lorsque les lieux sont accessibles.
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