Cet ensemble de données présente les grands ensembles commerciaux péricentriques présentant un potentiel de redéveloppement qui apparaissent à la carte 2-16 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Ils se divisent entre ceux situés dans un secteur d'opportunité planifié ou à planifier et ceux situés hors d'un secteur d'opportunité.Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 de la Ville de Montréal. (https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f) Mise en gardeEn cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Cet ensemble de données comprend des indicateurs socio-économiques couramment utilisés par les CSD (subdivision de recensement). Les classes d'entités ont été créées à partir de fichiers de limites géospatiales et de données tabulaires liées au Recensement du Canada de 2016, Statistique Canada. Les sujets abordés sont les suivants : groupes d'âge et sexe, besoins impérieux en matière de logement, types de logements, éducation, population active, immigration, revenus, connaissance des langues, famille monoparentale, mobilité, mode d'occupation du logement et minorités visibles. Cela ne constitue pas une approbation de ce produit par Statistique Canada.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Polygones représentant les limites territoriales du Ministère des Transports et de la Mobilité durable : - Directions générales- Centres de services

Localisation linéaire des travaux routiers (chantiers/entraves). Description des travaux routiers en cours causant des entraves à la circulation sur les routes dont la gestion incombe au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).

Cet ensemble de données présente le développement projeté du réseau de voies réservées et des corridors de mobilité durable pour 2050 et qui apparait à la carte 2-5 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM).Le réseau de voies réservées au transport collectif constitue l’une des mesures préférentielles pour bus, au même titre que les feux prioritaires intelligents. Il permet d’accroître la performance du réseau de surface et d’assurer un maillage efficace entre les dessertes locales et le réseau structurant. Bien qu’il soit complémentaire au réseau de transport collectif structurant, une redondance peut être observée avec les développements projetés pour certains axes à l’étude. Cette situation est liée au fait que l’aménagement d’une voie réservée peut précéder, dans une logique séquentielle, l’implantation à moyen ou long terme d’un mode structurant sur un axe donné. De même, dans l’éventualité où les caractéristiques de la rue poseraient des enjeux d‘aménagement pour l’implantation d’une voie réservée, des études seront réalisées pour préciser les solutions optimales et innovantes à mettre en place en matière de partage de la rue dans une optique de mobilité durable.Les corridors de mobilité durable, quant à eux, mettent en relief des axes où des aménagements complémentaires favorisant à la fois l’amélioration des déplacements en transport collectif et en transport actif sont visés.Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 de la Ville de Montréal. (https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f) Mise en gardeEn cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

L'indice de bien-être des communautés (IBC) est une méthode qui permet d'évaluer le bien-être socio-économique des communautés canadiennes. Divers indicateurs socio-économiques de bien-être soit l'éducation, l'activité, le revenu et le logement, sont dérivés à partir du recensement de la population de Statistique Canada et combinés afin de produire un 'score' de bien-être pour chaque communauté. Ces scores sont employés pour comparer le bien-être au sein des communautés des Premières Nations et inuites au bien-être observé dans les autres communautés canadiennes. Des valeurs pour les indicateurs peuvent être manquantes pour une communauté en raison de la non-participation au recensement, de données dont la qualité est insuffisante ou de la taille insuffisante de la population.Pour plus de renseignements sur le sujet, visitez https://www.sac-isc.gc.ca/fra/1100100016579.

Cet inventaire à l'échelle 1/20 000 contient des cartes numériques des limites annulées des bassins versants communautaires. Les limites des bassins versants indiquaient l'emplacement des bassins versants qui approvisionnent les collectivités en eau domestique. Ils sont destinés à être utilisés conjointement avec les couvertures cartographiques des réseaux de flux issues de la cartographie TRIM. Les données attributaires des bassins versants communautaires peuvent être téléchargées dans une feuille de calcul ou une base de données** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

L'objectif est de fournir aux utilisateurs finaux des données numériques représentant les limites des municipalités constituées au Manitoba. Il permet également aux utilisateurs des données spatiales du Manitoba de déterminer à quelles municipalités appartiennent les caractéristiques sélectionnées.Cet ensemble de données comprend la géométrie des limites de toutes les municipalités constituées et communautés des affaires du Nord de la province du Manitoba. Les limites de cet ensemble de données représentent les descriptions énoncées dans le Règlement sur le statut et les limites des municipalités (567/88R) et ses modifications ultérieures, ainsi que dans les règlements pris en vertu de la Loi sur les affaires du Nord. Le référencement géospatial des limites municipales est basé sur les meilleures données disponibles sur les parcelles de terrain pour chaque municipalité et communauté des affaires du Nord. Dans la mesure du possible, des données cadastrales basées sur des plans d'arpentage enregistrés ont été utilisées. Sinon, l'ensemble de données d'évaluation foncière du Manitoba produit par le ministère des Relations municipales du Manitoba a été utilisé. La délimitation des limites a été établie conformément au règlement établissant ou modifiant les limites d'une municipalité ou d'une communauté des affaires du Nord. Le contenu de l'ensemble de données est sujet à : Les changements continus du statut et des limites des municipalités et les modifications des limites des collectivités des affaires du Nord qui sont générées par des annexions, des fusions, des dissolutions ou des formations, qui sont tous approuvés par des règlements pris en vertu de la Loi sur les municipalités (pour les municipalités constituées) et de la Loi sur les affaires du Nord (pour les communautés des affaires du Nord). Le contenu de cet ensemble de données est à jour à la date d'entrée en vigueur la plus récente de toute modification réglementaire de ce type. Développement et maintenance continus des ensembles de données sur les parcelles de terrain. Les améliorations apportées aux données cadastrales sont utilisées pour améliorer la précision de la position des polygones des limites municipales. À la date de publication de cet ensemble de données, les problèmes connus suivants persistent : Pour les limites municipales et les communautés des affaires du Nord qui incluent des limites d'eau, comme dans les régions du lac Winnipeg et du lac Manitoba, la partie des limites de l'eau qui reflète le mieux les limites municipales a été utilisée. Dans certains cas, les concessions routières situées à la limite d'une municipalité sont incluses dans les deux municipalités adjacentes. Veuillez consulter le site Web des relations municipales du Manitoba pour plus d'informations www.gov.mb.ca/mr/land_use_dev/index.html. Les données sur les limites municipales du Manitoba reflètent l'état des limites municipales et des communautés des affaires du Nord au moment de l'exportation et ont été téléchargées dans Manitoba Maps sous forme de couche d'entités. Champs inclus : OBJECTID : Nombres entiers uniques séquentiels générés automatiquement MUNI_NO : Numéro d'identification de la municipalité du Manitoba MUNI_NAME : Nom légal de la municipalité MUNI_TYPE : Type de municipalité MUNI_LIST_NAME : Nom de la municipalité adapté à la liste alphabétique MUNI_LIST_NAME_WITH_TYPE : Nom de la municipalité adapté à la liste alphabétique, y compris le type** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**

Un batiment est une structure qui a un toit et des murs et se trouve a un endroit de façon plus ou moins permanente. Dans le cas des petits batiments, seul l'emplacement est enregistre. Un « batiment a l'echelle » est une structure dont l'une des dimensions fait plus de 50 metres, si l'echelle est de 1 :20 000, et de plus de 30 metres, si l'echelle est de 1 :10 000\. Sa superficie est enregistree. Ce produit necessite l'utilisation de logiciels du SIG. *[SIG]: système d’information géographique** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie. Les valeurs françaises pour le titre et la description du jeu de données proviennent de la province de l’Ontario alors que celles des mots-clés et des noms des ressources sont le résultat d'une traduction automatique (Amazon Translate) **

Principaux bâtiments et services municipaux.Attributs :ID - Identifiant uniqueSOUSTYPE - Sous-type d'élémentNOM - Nom du bâtiment ou du service