Le Programme sur les données environnementales côtières de référence est une initiative pluriannuelle de Pêches et Océans Canada qui vise à recueillir des données sur le milieu côtier à six emplacements uniques du Canada, notamment le port de Saint John (Nouveau-Brunswick), en collaboration avec des communautés autochtones et locales ainsi que d’autres intervenants clés. L’objectif global du Programme est de recueillir des données écologiques localisées à ces emplacements afin de développer une meilleure compréhension de base des conditions écologiques marines. La région des Maritimes a élaboré un projet relatif à l’océanographie physique qui cadre avec les intérêts et les besoins en matière de données des communautés et des intervenants locaux. Depuis 2020, on a recueilli des données sur la profondeur et la température des eaux de crue de la marée dans certaines zones intertidales à proximité du port de Saint John afin de caractériser la marée qui submerge les hauts marais ainsi que les fluctuations du niveau d’eau près de la chaussée de la baie Courtenay. La submersion des hauts marais a généralement lieu lors de marées de vives-eaux, tandis que le niveau d’eau de la baie Courtenay est influencé par des infrastructures anthropogéniques (p. ex. la chaussée, les vannes de marée). Les données liées à ce projet peuvent contribuer à diverses études, portant sur des sujets comme la vulnérabilité et la résilience côtières ou la morphodynamique des marais salés, grâce à la quantification de la fréquence, de l’amplitude et de la durée des inondations par les marées. Les données ont été recueillies au moyen d’enregistreurs de niveau d’eau de modèle HOBO (U20-001-02) qui ont été installés à l’intérieur de puits de mesurage fabriqués à partir de tuyaux ABS perforés d’une longueur de 15 po et d’un diamètre de 2¼ po. Les puits de mesurage ont été enfoncés dans le sol à une profondeur de 6 po. Un enregistreur de niveau d’eau a été suspendu à l’intérieur de chaque puits, près de l’ouverture, grâce à un boulon. L’enregistreur de niveau d’eau a été fixé à l’aide d’un fil métallique rigide de manière à ce que le volume de mesure soit au niveau du sol. Il était possible de retirer l’enregistreur facilement pour en extraire les données et de le replacer de manière exacte. Les données des enregistreurs ont été téléchargées deux ou trois fois par année et les appareils ont été retirés des puits pendant l’hiver. On a procédé à la compensation barométrique des données pour tenir compte de la pression atmosphérique changeante à l’aide d’un outil du logiciel HOBOware Pro (version 3.7.21) et de données sur la pression barométrique recueillies à un emplacement sec au cours de la période d’étude. Le niveau d’eau qui en résulte est consigné en mètres et se rapporte à la hauteur de l’enregistreur de niveau d’eau (c’est-à-dire au-dessus du niveau du sol).Citation: Température et niveau de l’eau intertidale du port de Saint John (2020-2022). Programme sur les données environnementales côtières de référence. Division de la science des écosystèmes côtiers, Pêches et Océans Canada, St. Andrews, (N-B). XX-XX-2024

Les structures routières de l'autoroute qui sont entretenues par le ministère. Les structures routières comprennent les ponts, les ponceaux (d'un diamètre supérieur ou égal à 3 m), les murs de soutènement (hauteur perpendiculaire supérieure ou égale à 2 m), les ponts de signalisation, les tunnels/pare-neige. Les informations sont enregistrées dans le système d'information de gestion des ponts (BMIS)** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

BRIDGES_PT_25K contient les points centraux des ponts situés le long des routes. Cela n'inclut pas les ponts le long des routes non entretenues.Distribué depuis GeoYukon par le gouvernement du Yukon. Découvrez d'autres données cartographiques numériques et des cartes interactives issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.[geomatics.help@yukon.ca] (e-mail à : geomatics.help@yukon.ca)

Un mur de soutènement est une structure conçue pour protéger l'infrastructure routière en retenant les matériaux du côté du remblai pour empêcher le glissement de la plate-forme et en retenant les matériaux du côté coupé pour empêcher la surface de la route d'être recouverte de débris. Les murs de soutènement d'une hauteur supérieure ou égale à 2 m sont stockés dans l'ensemble de données MoT Bridge Structure Road. Il s'agit d'une caractéristique linéaire** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Ouvrages routiers principaux tels que les ponts et les échangeurs.Attributs :ID - Identifiant uniqueSOUSTYPE - Sous-type d'élémentNOM - Nom de l'ouvrage routier

Un passage à niveau est un endroit où la surface de la route est commune à la fois à l'Autorité ferroviaire et au réseau routier du ministère des Transports ; il comprend également les laissez-passer aériens et inférieurs. C'est une fonctionnalité Point** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Un ponceau est un tuyau (moins de 3 m de diamètre) ou un canal demi-rond utilisé pour transporter ou évacuer l'eau sous ou hors de la route et/ou de l'emprise. Les ponceaux dont le diamètre est supérieur ou égal à 3 m sont stockés dans l'ensemble de données MoT Bridge Structure Road. C'est une fonctionnalité Point** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

La représentation spatiale d'un accord sur le bois à pâte, qui est un accord d'une durée de 25 ans, remplaçable tous les dix ans, qui permet au titulaire d'une installation de transformation de fibres de bois de récolter du bois de pâte de la Couronne si des quantités suffisantes de matières premières ne sont pas disponibles pour le titulaire auprès d'autres sources. Couvre une vaste zone dans une ou plusieurs zones d'approvisionnement en bois ou TFL.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **

Transport Features comprend, entre autres, le réseau routier national (NRN) et le réseau ferroviaire national (NRWN). Les entités liées aux caractéristiques de transport sont les suivantes : installation nautique, segment de voie, jonction de voie, gare, franchissement de voie, poteau de signalisation, structure de la voie, ferry ferroviaire, segment de route, ferry routier, jonction de route, passage bloqué, point de péage, téléphérique, passerelle, sentier, aide à la navigation, marina et piste. CanVec est un produit de référence cartographique numérique de Ressources naturelles Canada (RNCan). Il provient des meilleures sources de données disponibles couvrant le territoire canadien, offre des informations topographiques de qualité en format vectoriel et est conforme aux normes géomatiques internationales. CanVec est un produit multisource provenant principalement de la Base nationale de données topographiques (NTDB), du processus de cartographie du Nord mené par le Centre canadien de cartographie et d'observation de la Terre (CCMEO), des données de l'Atlas du Canada, de l'initiative GeoBase et de la mise à jour des données à l'aide de la couverture d'imagerie par satellite (par exemple Landsat 7, Spot, Radarsat, etc.).des cartes issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour plus d'informations : [geomatics.help@yukon.ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca)

Transport Features comprend, entre autres, le réseau routier national (NRN) et le réseau ferroviaire national (NRWN). Les entités liées aux caractéristiques de transport sont les suivantes : installation nautique, segment de voie, jonction de voie, gare, franchissement de voie, poteau de signalisation, structure de la voie, ferry ferroviaire, segment de route, ferry routier, jonction de route, passage bloqué, point de péage, téléphérique, passerelle, sentier, aide à la navigation, marina et piste. CanVec est un produit de référence cartographique numérique de Ressources naturelles Canada (RNCan). Il provient des meilleures sources de données disponibles couvrant le territoire canadien, offre des informations topographiques de qualité en format vectoriel et est conforme aux normes géomatiques internationales. CanVec est un produit multisource provenant principalement de la Base nationale de données topographiques (NTDB), du processus de cartographie du Nord mené par le Centre canadien de cartographie et d'observation de la Terre (CCMEO), des données de l'Atlas du Canada, de l'initiative GeoBase et de la mise à jour des données à l'aide de la couverture d'imagerie par satellite (par exemple Landsat 7, Spot, Radarsat, etc.).Distribué depuis [GeoYukon] (https://yukon.ca/geoyukon) par le [gouvernement du Yukon] (https://yukon.ca/maps). Découvrez d'autres données cartographiques numériques et des cartes interactives issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour plus d'informations : [geomatics.help@yukon.ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca)