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Territoire inondé en 2017 et 2019
Depuis le 1er mars 2022, les zones d'intervention spéciales (ZIS) ont été levées. Cependant, le territoire inondé lors des crues printanières exceptionnelles de 2017 et 2019, tel qu’il est illustré à l’annexe 2 ajusté du décret 814-2019, est considéré par le Règlement concernant la mise en œuvre provisoire des modifications apportées par le chapitre 7 des lois de 2021 en matière de gestion des risques liés aux inondations (Règlement transitoire) comme une zone assimilable à une zone de faible courant. L’annexe 2 ajustée correspond à la délimitation du territoire inondé lors des crues printanières de 2017 et de 2019 en lien avec le décret instituant la ZIS publié le 15 juillet 2019, duquel les portions de territoire visées par les arrêtés ministériels publiés le 30 décembre 2019 ont été soustraits.
Territoires pour lesquels un arrêté ministériel a été publié afin de les soustraire à l’application de la ZIS
Délimitation des territoires pour lesquels un arrêté ministériel a été publié à la Gazette officielle du Québec afin de les soustraire à l’application de la réglementation prévue sur le territoire de la ZIS. D’autres territoires que ceux affichés pourraient y être soustraits ultérieurement. Pour plus d’information sur la cartographie des zones inondables au Québec, consulter les informations disponibles sur le site du Ministère à l’aide du lien suivant : http://www.cehq.gouv.qc.ca/zones-inond/zone-intervention-speciale.htm
Zone d’intervention spéciale 2017-2019 (ZIS annexe 2), période du 10 juin au 15 juillet 2019 à 11h
Cette couche présente la délimitation du périmètre de la zone d’intervention spéciale (ZIS) dudécret nommé « Déclaration d’une zone d’intervention spéciale afin de favoriser une meilleuregestion des zones inondables ». Cette zone a été créée à partir de diverses sources dedonnées présentant les zones inondées de 2017 et de 2019. Depuis la prise du décret 817-2019, ce jeu de données n’est plus en vigueur. Pour plus d’information sur la cartographie des zones inondables au Québec, consulter les Informations disponibles sur le site du ministère à l’aide du lien suivant :http://www.cehq.gouv.qc.ca/zones-inond/zone-intervention-speciale.htm
Zone d’intervention spéciale 2017-2019 (ZIS annexe 2), à jour le 15 juillet 2019 à 11h
Cette couche présente la délimitation du périmètre de la zone inondée 2017-2019 se trouvant dans l’annexe 2 du décret nommé « Déclaration d’une zone d’intervention spéciale afin de favoriser une meilleure gestion des zones inondables ». Cette zone a été créée à partir de diverses sources de données présentant les zones inondées de 2017 et de 2019. Pour plus d’information sur la cartographie des zones inondables au Québec, consulter les Informations disponibles sur le site du ministère à l’aide du lien suivant : http://www.cehq.gouv.qc.ca/zones-inond/zone-intervention-speciale.htm
Relevé sur l'ichtyoplancton du détroit de Géorgie, 1979-1981
Les enquêtes d'ichtyoplancton ont été effectués dans le détroit de Georgia (Colombie-Britannique) au cours de la période 1979-1981 afin de déterminer le début de la ponte des poissons et d'explorer le distribution et d'estimer la biomasse totale des espèces de poissons.Des traits obliques ont été effectués à l'aide d'engins de type bongo de 0,25 m², munis de filets Nitex de 351 microns de conception SCOR modifiée. Tous les engins d'échantillonnage étaient noirs pour minimiser l'évitement potentiel et le biais de capture qui en résulte. Les méthodes d'échantillonnage a généralement suivi celle établie par CALCOFI.Cet ensemble de données contient une compilation des captures corrigées de poissons juvéniles, d'oeufs et de larves de poisson par station.
Routes de ressources forestières - 50 km
Les routes des ressources forestières (FRR) sont activement utilisées pour accéder aux ressources forestières. Les FRR sont suivis et gérés dans une base de données de gestion des routes. Ces routes ne représentent pas un réseau routier complet, elles doivent être visualisées conjointement avec le jeu de données Roads -50k - Canvec. De nombreux FRR sont fermés avec un accès contrôlé. L'ensemble de données comprend quatre catégories de routes : les routes destinées aux ressources forestières (ACT) ; les routes d'accès aux ressources forestières (non réglementées), les routes publiques (non réglementées) et les routes auxiliaires :- Route des ressources forestières (Loi) : une route construite, modifiée ou entretenue dans le but de permettre l'accès aux ressources forestières pour la récolte ou la gestion des ressources forestières qui est autorisée en vertu du paragraphe 32 (1) de la Loi, ou une route désignée comme route des ressources forestières en vertu de l'article 73 du Règlement. Ces routes ont été construites ou désignées après la promulgation de la Loi sur les ressources forestières et de son règlement. - Accès aux ressources forestières (non prévu par la Loi) : une route construite, modifiée ou entretenue dans le but de permettre l'accès à des ressources forestières pour la récolte ou la gestion des ressources forestières qui est considérée comme un investissement en capital par le gouvernement du Yukon, ministère de l'Énergie, des Mines et des Ressources, Direction de la gestion forestière. Ces routes ont été construites avant la promulgation de la Loi sur les ressources forestières. - Accès public (non statutaire) : une voie publique préexistante. Dans ce réseau routier, tous les accès publics font partie du réseau d'accès aux ressources forestières. - Accès auxiliaire : divers types d'accès qui ne sont pas conformes aux descriptions ci-dessus et peuvent inclure : des sentiers forestiers de recherche, des pistes de dérapage, des sentiers patrimoniaux, des sentiers donnant accès aux ressources forestières. Distribué depuis [GeoYukon] (https://yukon.ca/geoyukon) par le [gouvernement du Yukon] (https://yukon.ca/maps). Découvrez d'autres données cartographiques numériques et des cartes interactives issues de la collection de données cartographiques numériques du Yukon.Pour plus d'informations : [geomatics.help@yukon.ca] (mailto : geomatics.help@yukon.ca)
Caisses de décharge (déversements)
Ces données cartographiques montrent les rejets dans l'environnement (déversements) en Saskatchewan avec l'emplacement, la substance confirmée et la quantité. Ces données se limitent aux événements survenus entre le 1er janvier 2015 et aujourd'hui.Le ministère de l'Environnement est chargé d'intervenir en cas d'incident au cours duquel une substance potentiellement préoccupante a été rejetée dans l'environnement. La Loi de 2010 sur la gestion et la protection de l'environnement définit cela comme un rejet, un drainage, un dépôt, un rejet ou une émission dans l'environnement. Nous améliorons actuellement la façon dont ces informations sont affichées. Cette carte fournit des informations sur les rejets les plus récents qui ont été signalés au ministère. Pour les anciens déversements, rendez-vous sur notre nouvelle page GeoHub : Cas de rejet (déversements) incidents historiques » Remarque : la mise à jour des informations peut prendre jusqu'à 30 jours et peut être modifiée à tout moment. Pour plus d'informations, veuillez contacter le centre d'enquête du ministère de l'Environnement (numéro gratuit) : 800-567-4224, e-mail : centre.inquiry@gov.sk.ca ou rendez-vous sur : Hazardous Spills Reporting.** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate).**
Panneau du ministère des Transports (MOT)
Un panneau est un tableau à lettres, un message ou un autre affichage qui comprend toutes les informations réglementaires, d'avertissement, de guide, d'information, de conseil, de construction et d'entretien et les balises routières, à l'exception des messages/affichages contrôlés électroniquement. C'est une fonctionnalité Point** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **
Anomalies de l’IDVN maximal hebdomadaire meilleure qualité
Chaque valeur de pixel correspond à la différence (anomalie) entre l’IVDN maximal moyen de « meilleure qualité » d’une semaine donnée (p. ex. semaine 18, 2000-2014) et l’IVDN maximal de « meilleure qualité » de la même semaine dans une année précise (p. ex. semaine 18, 2015). Les anomalies de l’IVDN maximal < 0 indiquent un IVDN maximal hebdomadaire inférieur à la normale. Des anomalies > 0 indiquent un IVDN maximal hebdomadaire supérieur à la normale. Les anomalies proches de 0 indiquent que l’IVDN maximal hebdomadaire est similaire à la normale.
Limite du district du ministère des Transports (MOT)
La limite du district du ministère des Transports est une zone exclusive au sein d'une région dont l'unité administrative du ministère est responsable. Chaque district ministériel est divisé en une ou plusieurs zones contractuelles ne se chevauchant pas qui couvrent l'ensemble du district ministériel** Cet élément de métadonnées provenant d’une tierce partie a été traduit à l'aide d'un outil de traduction automatisée (Amazon Translate). **
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